Как пишет «Газета.Ru» со ссылкой на исследование сети автосервисов Fit Service и аналитического агентства Gruzdev-Analyze, этот показатель быстро растет: с начала минувшего года он увеличился на три года. То есть, на фоне нехватки новых машин, выросших цен, проблем с ремонтом и заказом деталей россияне стараются как можно дольше ездить на имеющихся автомобилях.
Как пишет «Газета.Ru» со ссылкой на исследование сети автосервисов Fit Service и аналитического агентства Gruzdev-Analyze, этот показатель быстро растет: с начала минувшего года он увеличился на три года. То есть, на фоне нехватки новых машин, выросших цен, проблем с ремонтом и заказом деталей россияне стараются как можно дольше ездить на имеющихся автомобилях.
С 2019 по 2021 средний срок эксплуатации автомобиля в России составлял 24 года, а с 2022-го показатель начал быстро увеличиваться, отмечают аналитики. Таким образом, все более возрастные машины остаются в российском автопарке и медленнее сменяются новыми, так как россияне «не знают, на что они смогут заменить машину завтра».
Доля посетителей сервисных центров с возрастными машинами старше 20 лет растет ежегодно. Так, в 2019 году она составляла только девять процентов, а по итогам первых трех кварталов 2023 года — 14 процентов.
Средний возраст машин, приезжающих на плановое техобслуживание, составляет 12,4 года. При этом в 2022-м он был равен 11,9 года, а в 2017-м — 10,7 года.
Весной сообщалось, что российские автовладельцы стали реже ездить на личных машинах. Парк постоянно используемых автомобилей в прошлом году сократился на 2,3 процента или на 822 тысячи единиц, а среднегодовой пробег уменьшился на 16 процентов.
Дёшево и серо: бюджетные автомобили по параллельному импорту
Свежие комментарии