«Муромский машиностроительный завод» («Муроммашзавод») запустил во Владимирской области производство электрических портальных мостов для электрических автобусов — это узел, в состав которого входит пара тяговых электромоторов. Прежде аккумуляторные машины марки КамАЗ использовали узлы европейской марки ZF и китайского бренда HanDe, которые оказались дорогими и недолговечными.
«Муромский машиностроительный завод» («Муроммашзавод») запустил во Владимирской области производство электрических портальных мостов для электрических автобусов — это узел, в состав которого входит пара тяговых электромоторов. Прежде аккумуляторные машины марки КамАЗ использовали узлы европейской марки ZF и китайского бренда HanDe, которые оказались дорогими и недолговечными.
Сейчас стоимость одного портального моста китайского происхождения составляет около 3 млн рублей, а его российского аналога, как выяснила редакция журнала Motor, равняется 2,5 млн рублей.
«Муроммашзавод» отмечает, что актуальный уровень локализации новинки равен 84%: в Муроме делают электрические моторы, инверторы, балки моста и многие другие компоненты.
Любопытно, что болты энергоаккумуляторов имеют маркировку ЗИЛ, но это объяснимо: столичный завод юридически всё ещё владеет предприятием, что выпускает всевозможные метизы.
Российские мосты можно использовать на технике КамАЗ, «Волгабас», «ЛиАЗ» и «Синара — городские машины». Объём выпуска составляет более 200 мостов ежегодно, но есть возможность увеличения объёма до 3 тыс.
В создание нового производства вложено 2,2 млрд рублей, из которых 1,75 млрд предоставил федеральный Фонд развития промышленности (часть средств потрачена на организацию выпуска рулевых реек).
«Наилучший» ЗИЛ-117П «Коротыш» пустят с молотка «Приехали снег чистить»: на белорусской таможне заметили «Бэтмобиль» Назван самый продаваемый автобренд во всём миреМежду тем, в столице началась реальная эксплуатация «батарейного» транспорта нового поколения. На линию вышли футуристичные электробусы КамАЗ-52 222.
Свежие комментарии