Дилеры не должны прибавлять к стоимости более 15 процентов — с такой идеей обратился к премьер-министру Михаилу Мишустину Национальный союз защиты прав потребителей (НСЗПП), пишут «Известия». Нынешнее свободное ценообразование со стороны автосалонов приводит к значительному отрыву от установленной производителем цены, что тормозит авторынок, а вместе с ним и автопром.
Дилеры не должны прибавлять к стоимости более 15 процентов — с такой идеей обратился к премьер-министру Михаилу Мишустину Национальный союз защиты прав потребителей (НСЗПП), пишут «Известия». Нынешнее свободное ценообразование со стороны автосалонов приводит к значительному отрыву от установленной производителем цены, что тормозит авторынок, а вместе с ним и автопром.
Средневзвешенная стоимость автомобиля в 2020 году выросла на семь процентов в годичном сравнении, в 2021-м — на 18 процентов, в 2022-м — уже на 20 процентов. Только за первый квартал 2023 года машины подорожали на 11 процентов в среднем, указали в НСЗПП.
Это происходит в том числе за счет искусственного завышения цен участниками рынка. Также среди факторов — недостоверная реклама с ложной информацией о стоимости, высокие ставки автокредитов (более 20 процентов годовых) и навязываемые дилерами услуги.
Если установить максимально допустимые цены автомобилей российской сборки, ситуация упорядочится, и стоимость для потребителя станет ниже, считают в НСЗПП. По данным Росстата, в мае 2023 года конечная цена автомобиля российской сборки составила 944,6 тысячи рублей. Это на четыре процента ниже показателя мая 2022 года.
Минпромторг поддерживает меры, направленные на сдерживание цен. За дилерами пообещал строго следить и крупнейший российский производитель — АвтоВАЗ. Он пригрозил сурово наказывать продавцов за накрутки, а также попросил их убрать из выставочных залов автомобили с уже установленными «допами».
Вместо «Весты»: самые доступные «серые» машины
Свежие комментарии