Кроссовер XPeng G7 обрел гибридную модификацию
[{"type":"text-block","attr":{},"content":"Кроссовер XPeng G7 дебютировал полгода назад, но ранее был доступен исключительно в виде батарейного электромобиля. Теперь рассекречена гибридная версия с общим запасом хода свыше 1700 км.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview. ru/img/article/images/1790/179079/kTjeLYqbdY.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179079/R7M87oTFfF.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Снаружи новинка мало отличается от электрического собрата. Дневные ходовые огни отныне сплошные вместо трехсоставных, а новый бампер получил воздухозаборники с активными заслонками. Корма почти не изменилась, разве что появился шильдик Power Ultra, намекающий на гибридную силовую установку. Патрубки выхлопа скрыты под задним бампером. В палитру цветов кузова добавлен фиолетовый оттенок. Длина выросла на 26 мм (до 4918 мм), прочие размеры не изменились: ширина равна 1925 мм, высота — 1655 мм, колесная база — 2890 мм.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179079/MvY4W5Vf7Q.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179079/vF7t7YlPP5.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179079/0KDtxYJLD9.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"В салоне сохранились центральный дисплей планшетного типа и проекционный экран, доработки касаются в основном комфорта и качества отделочных материалов, а у кресла пассажира появился режим «нулевой гравитации».
Также в интерьере использованы деревянный декор, искусственная замша и отделка потолка микрофиброй. Также предусмотрены беспроводное зарядное устройство для гаджетов и задние столики. Суммарная вычислительная мощность трех процессоров Turing в бортовой электронике достигает 2250 ТОПС."},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179079/HMdg1sHf2z.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179079/TDS1KuxHq9.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Силовая установка состоит из двигателя внутреннего сгорания объемом 1,5 литра, который развивает 150 л.с. и электромотора мощностью 296 л.с. Тяговый аккумулятор емкостью 55,8 кВт⋅ч обеспечит пробег на электричестве до 430 км и совокупную дальнобойность до 1704 км. Электрическая архитектура с напряжением 800 вольт позволит за 12 минут зарядки восполнить энергию для броска на 314 км пути. Для сравнения: заднеприводный электрический аналог мощностью 296 л.с. и с батареей емкостью 80,8 кВт·ч сможет проехать без подзарядки до 702 км по стандарту CLTC.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179079/ys8KylhdUm.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Цена гибрида пока не названа, а за электрическую модификацию просят от 196 тысяч до 226 тысяч юаней (28 000—32 200 долларов).
"}]
Свежие комментарии