Toyota GR86 и Subaru BRZ превратились в покорителей бездорожья

Toyota GR86 и Subaru BRZ превратились в покорителей бездорожья

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Для тюнинг-шоу SEMA 2024 года Toyota создала купе GR86 Rally Legacy с турбонаддувом и полным приводом. Теперь похожий проект под названием Outroad анонсировала для выставки Tokyo Auto Salon компания Kuhl Racing.

Прототипы на базе Toyota GR86 и Subaru BRZ вдохновлен раллийными автомобилями, которые готовы к покорению бездорожья, но полного привода так и не получили.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179078/hXQHaqpvTa.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179078/TVc0YPfd7F.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179078/TQKQpLt0pk.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Двухдверки обрели иные бамперы с большими интегрированными воздухозаборниками, накладки на фары, вентилируемый капот, небольшие «кенгурятники» и защиту днища. В расширенных арках появились черные кованые колеса диаметром 18 дюймов от Verz Wheels, обутые во внедорожные шины. На крыше установлен багажник со светодиодной «люстрой», а еще предусмотрены новые пороги. Заднее стекло закрыто жалюзи, также на корме установлен крупный спойлер типа «утиный хвост» и оригинальные диодные фонари. За дополнительную плату кузов можно обтянуть опциональной матовой пленкой.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179078/yE20hJyfiz. jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179078/ecH6UvlDzn.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Штатный оппозитник объемом 2,4 литра обзавелся турбокитом от фирмы Trust, новой программой блока управления и масляным радиатором. Технических подробностей пока нет, но наддув должен добавить к исходным 235 л.с. еще минимум 50 л.с. Коробки передач стандартные — «механика» и «автомат», привод задний. Раллийный имидж подчеркивается лифтом подвески. Гоночные винтовые стойки позволили увеличить клиренс на 76 мм, а опциональный комплект с иными амортизаторами добавит еще 40 мм. Не обошлось и без усиленных тормозов.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179078/lqVsbt64V2.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1790/179078/1eLcu1KKbN.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Проект Outroad доступен в Японии в виде готовой машины или как набор деталей для самостоятельной доработки. Полный обвес кузова и дополнительные аксессуары оценены в 1,8 млн иен (11,4 тысячи долларов), комплект колес обойдется еще в 440 000 иен (2800 долларов). За модернизированную тормозную систему попросят 604 тысячи иен (3900 долларов), а за винтовые стойки — 202 тысячи иен (1300 долларов). Наиболее дорогим компонентом, разумеется, стал турбокит от фирмы Trust за 1,25 млн иен (8000 долларов). Готовый экземпляр на основе Toyota GR86 с механической коробкой стоит 4,15 млн иен (26,6 тысячи долларов). В эту сумму входит большинство стилистических новшеств, но не включены технические доработки.

"}]