В январе нынешнего года китайский автогигант спустил на воду свое первое судно — BYD Explorer No.1 грузоподъемностью семь тысяч автомобилей. Однако этого оказалось мало, пишет Carscoops: на подходе еще семь подобных ролкеров, которые позволят BYD не зависеть от сторонних перевозчиков. Их введут в эксплуатацию в ближайшие два года.
В январе нынешнего года китайский автогигант спустил на воду свое первое судно — BYD Explorer No.1 грузоподъемностью семь тысяч автомобилей. Однако этого оказалось мало, пишет Carscoops: на подходе еще семь подобных ролкеров, которые позволят BYD не зависеть от сторонних перевозчиков. Их введут в эксплуатацию в ближайшие два года.
Строить суда для BYD будут китайские верфи. Explorer No.1 построила компания CIMC Raffles, а двумя другими уже занимается CSSC Offshore & Marine Engineering в Гуанчжоу. Каждый из ролкеров сможет перевозить по семь тысяч автомобилей. В течение ближайших двух лет к ним присоединятся еще пять кораблей, которые могут оказаться еще более вместительными.
Таким образом крупнейший автопроизводитель Китая частично решит проблему с дефицитом автовозов для экспорта. КНР, которая поставляет за рубеж больше машин, чем любая другая страна, испытывает острую нехватку водного транспорта. На ноябрь 2023 года за китайскими судоходными компаниями числилось всего 40 автовозов общей вместимостью порядка 110 тысяч машин, и были заказаны еще 37 на 290 тысяч.
Китай заметно опережает даже Норвегия, которая владеет суднами на 930 тысяч машин, а вместимость флота Японии составляет 1,6 миллиона автомобилей.
В деле расширения флота BYD поможет государственная SAIC. В течение трех лет у нее появятся 14 судов, некоторые из которых смогут перевозить по девять тысяч машин.
Русско-китайский бейдж-инжиниринг
Свежие комментарии