На немецком классифайде Mobile.de обнаружилась Lada Rally VFTS, построенная гоночным коллективом TBR Racing. В описании сказано, что речь идёт об оригинальной модели, которая впервые встала на учёт в феврале 1984 года, так что седан принимал участие в соревнованиях разного уровня более 40 лет! Однако текущая конфигурация новая, и в гонках ни разу не использовалась.
На немецком классифайде Mobile.de обнаружилась Lada Rally VFTS, построенная гоночным коллективом TBR Racing. В описании сказано, что речь идёт об оригинальной модели, которая впервые встала на учёт в феврале 1984 года, так что седан принимал участие в соревнованиях разного уровня более 40 лет! Однако текущая конфигурация новая, и в гонках ни разу не использовалась.
Супер-Жигули для раллиПродавцом значится дилер из города Комарно (Словакия), известно, что под капотом 2,0-литровый двигатель мощностью 228 лошадиных сил, а тяга передаётся на заднюю ось через секвентальную коробку передач. Надписи на стёклах намекают, что владельцем «Жигулей» был Роберт Бутор — венгерский гонщик-любитель и конструктор. Машина засветилась в многочисленных соревнованиях и была в разных конфигурациях.
За гоночный болид хотят выручить 50 тысяч евро: это самая дорогая Lada в продаже в Европе! За сравнимую сумму в Словакии можно приобрести новый BMW 318d Touring. Действительно ли основой послужил советский ВАЗ-2105 VFTS с цехов Вильнюсского авторемонтного завода или речь идёт о копии для венгерского чемпионата по ралли в объявлении не сказано. В любом случае от исходника 40-летней давности прототип бесконечно далёк.
В начале 1980-е годов советские раллисты и гонщики из стран восточного блока действительно использовали «пятёрки», доработанные в столице Литвы. В октябре 1982 года «Жигули» с аббревиатурой VFTS прошли омологацию от Международной автомобильной федерации, а мелкосерийные машины того времени очень востребованы в среде коллекционеров.
Фургоны для души
Свежие комментарии