Генеральный директор компании Мате Римац раскрыл подробности о гибридной системе купе. Оказалось, что бензин-электрическая силовая установка с безнаддувным V16 весит меньше, чем негибридный W16 с турбонаддувом! Хотя вся система с бензиновым мотором, коробкой передач, тяговой батареей и электродвигателями выглядит монструозно, её масса всего 430 килограммов.
Генеральный директор компании Мате Римац раскрыл подробности о гибридной системе купе. Оказалось, что бензин-электрическая силовая установка с безнаддувным V16 весит меньше, чем негибридный W16 с турбонаддувом! Хотя вся система с бензиновым мотором, коробкой передач, тяговой батареей и электродвигателями выглядит монструозно, её масса всего 430 килограммов.
Считается, что W16 с четырьмя турбинами на гиперкаре Bugatti Chiron весит 436 килограммов, так что экономия веса невелика. Однако перед инженерами стояла цель не уступить предшественнику ни по одному показателю. В итоге снаряжённая масса Tourbillon составила 1995 килограммов: на килограмм меньше, чем у Chiron. Сам по себе атмосферный V16 достаточно лёгкий для рабочего объёма 8,3 литра: всего 252 килограмма.
Новый Bugatti Tourbillon: гиперкар вне времени с V16 Не всё могут короли. С чем не справился великий Bugatti Royale? Видео: как у Bugatti всё получилось с третьего разаНетрудно подсчитать, что Т-образная батарея ёмкостью 24,8 киловатт-часа, преселективная коробка передач, электродвигатели и проводка потянут всего на 178 килограммов. Гиперкар способен проезжать без активации V16 до 60 километров, что является отличным показателям в условиях ужесточения эконорм.
Также Мате Римац обещает, что техобслуживание не станет головной болью клиентов: все системы очень долговечны.Недавно босс Bugatti изящно раскритиковал гибриды с турбомоторами: по его мнению, ставка на наддувный двигатель — компромисс сам по себе, а на суперкарах и гиперкарах с бензин-электрическими системами логичнее использовать «атмосферники».
Реже редкого: особые Bugatti
Свежие комментарии