Продавец утверждает, что трёхдверка простояла в гараже с момента покупки, а на одометре всего 100 километров. Выпущен автомобиль «Ока» в 1999 году на Серпуховском автомобильном заводе. Судя по отсутствию ковриков, завязанным в узел ремням безопасности и чистому подкапотному пространству на машине вовсе не ездили.
За «капсулу времени» хотят выручить 600 тысяч рублей, однако торг уместен.Продавец утверждает, что трёхдверка простояла в гараже с момента покупки, а на одометре всего 100 километров. Выпущен автомобиль «Ока» в 1999 году на Серпуховском автомобильном заводе. Судя по отсутствию ковриков, завязанным в узел ремням безопасности и чистому подкапотному пространству на машине вовсе не ездили. За «капсулу времени» хотят выручить 600 тысяч рублей, однако торг уместен.
Китайцы за миллион рублей«Ока» переехала с АвтоВАЗа на завод СеАЗ в середине 1990-х, хотя производство на ЗМА на территории КамАЗа продолжилось. Внешние и конструктивные особенности от места сборки не зависят: проще всего определять завод-изготовитель по идентификационному номеру. Поскольку в данном случае машина выпущена в 1999 году, у неё ещё нет правого зеркала заднего вида и центрального стоп-сигнала.
Бежевый кузов, коричневый салон и полный минимализм: нет даже внутренней накладки на крышке багажника! О шумоизоляции пола никто не думал, проводка без изоляции, а кнопка клаксона на новом автомобиле отсутствует. Зато коррозии на фотографиях не видно: только поверхностные рыжики на передних дисках и креплениях под капотом. Техника типичная: двухцилиндровый карбюраторный 749-кубовый мотор (33 л.с., 50 Нм) и 4-ступенчатая «механика».
Цена 600 тысяч рублей за новую «Оку» является поводом для торга, ведь на прошлой неделе аналогичный хэтчбек с пробегом 40 километров продавали за 550 тысяч рублей. Ухоженных автомобилей «Ока» в объявлениях достаточно, а средние цены не превышают 150 тысяч рублей.
Дешевле «антикризисной» Lada Granta: доступные китайские электрокары
Свежие комментарии