Электрокар UMO 5: расширенная локализация и отечественная батарея
[{"type":"text-block","attr":{},"content":"Месяц назад компания Яндекс представила свой первый автомобиль, которым стала батарейная модель UMO 5. Впрочем, официально ИТ-гигант фигурирует в этом проекте лишь через свое подразделение Яндекс Электро, а непосредственным создателем бренда UMO выступила фирма «ЭМ Рус». В преддверии Международного транспортно-логистического форума ее основатель и генеральный директор Илья Рашкин дал интервью агентству ТАСС, в котором рассказал о планах по локализации производства электромобиля UMO 5.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179404/kroVDIXZCe.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179404/IMUKiMywUe.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Отечественный электрокар является разновидностью китайской модели Aion Y Plus от концерна GAC, но его отверточную сборку уже наладили на заводе Москвич, а первые экземпляры UMO 5 поступили на службу в такси. По заявлению Рашкина, в дальнейшем запланировано значительное расширение локализации модели, включая организацию производства по полному циклу со сваркой и окраской кузовов, а также мелкоузловой сборкой. Для этого на заводе Москвич установят роботизированные сварочные и окрасочные линии, а в процессе сборки будут использоваться все больше отечественных компонентов. В ближайших планах снабдить UMO 5 российскими системами активной безопасности (ABS, ESP), телематики и навигации.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179404/KBaA0jfyVz.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179404/hkAWGYE1gi.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Однако важнейшим локализованным компонентом должна стать тяговая батарея. Рашкин сообщил, что разработка отечественного аккумулятора для UMO 5 ведется совместно с компанией Рэнера (входит в госкорпорацию Росатом). Обещано, что батарея будет «полностью российской», а ее производством займется сама фирма Рэнера.
Любопытно, что эта фирма будет поставлять тяговые батареи и для других отечественных электромобилей Москвич 3е и Атом. Обе модели также выпускаются на заводе Москвич."},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179404/DnXp75TyBu.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Расширенный уровень локализации и российская тяговая батарея должны появится у UMO 5 уже к 2027 году. Сейчас электромобиль оснащается китайским литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 64 кВт∙ч, который питает электромотор на передней оси мощностью 204 л.с. Заявленная дальность хода без подзарядки достигает 400—420 км, причем этот показатель получен по результатам испытаний в России. Пиковая мощность зарядки — 90 кВт, предусмотрены сразу два разъемы стандарта GB/T (для быстрых и медленных терминалов).
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179404/ZiJwsnaXxv.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Объявленная стоимость электромобиля UMO 5 — от 2,5 млн рублей. Эта цена рассчитана с учетом государственной субсидии в размере 925 тысяч рублей. Дальнейшее расширении уровня локализации и внедрение отечественных компонентов позволит модели UMO 5 и в будущем получать государственные преференции, сохраняя конкурентоспособную цену.
"}]
Свежие комментарии