Микрокар Wuling Mini EV: второе поколение и пять дверей

Микрокар Wuling Mini EV: второе поколение и пять дверей

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Маленький и дешевый электромобиль Wuling Mini EV дебютировал в 2020 году и стал хитом на китайском рынке. При цене от 4700 долларов от желающих купить его не было отбоя: в 2021 году удалось реализовать 395 тысяч машин, а в 2022-м — рекордные 405 тысяч!

Правда, Wuling породил и множество последователей, с выходом которых продажи упали до 238 тысяч в 2023 году. Хотя и это отменный результат. За четыре года производства у Mini EV появилось множество модификаций и спецверсий, включая даже кабриолет. А теперь показан микрокар второго поколения, который впервые предложен с пятидверным кузовом.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1776/177660/WpzP81V5Ad.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Дизайнерская концепция полностью пересмотрена: вместо нарочитого кубизма — плавные обводы и мягкие линии в стиле старшей модели Wuling Bingo. Зато уже в базовой комплектации заявлены светодиодные фары вместо простейших галогенок, а колеса теперь 13-дюймовые (прежде были диаметром 12 дюймов). Электрические стеклоподъемники есть во всех четырех боковых дверях.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1776/177660/cnp1XVFfV2.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Если первоначальный Wuling Mini EV имел колесную базу 1940 мм, а позже ее растянули до 2010 мм, то у новой пятидверки 2190 мм между осями.

Хэтчбек стал не только заметно длиннее (3256 мм), но и чуть шире (1510 мм), хотя высота уменьшена на 36 мм (до 1578 мм). Салон рассчитан на четверых, и здесь впервые появился отдельный экран медиасистемы, пусть это и опция. Кондиционер имелся и прежде.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1776/177660/2EoZhHGnCl.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Технических обновок не предвидится. Хэтчбек второго поколения построен на той же заднеприводной платформе с неразрезным задним мостом, что и первый Mini EV. Пятидверка будет иметь такие же электромотор мощностью 41 л.с. и литий-железо-фосфатную тяговую батарею на 26 кВт·ч, что у топ-версии нынешней модели. Снаряженная масса — 780 кг, максимальная скорость — 100 км/ч.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1776/177660/Hc4h4vIiHf.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1776/177660/jdpX2rUjGo.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

В Китае уже открыт прием заказов на пятидверные хэтчбеки, но цена еще не объявлена. Следом у модели второго поколения появится и трехдверная версия с менее мощными моторами: ее изображения уже есть в сертификационной базе КНР. Но и первый Wuling Mini EV никуда не уйдет! Производство наиболее простых версий будет продолжено. Сейчас этот «кубик» стоит в КНР от 32800 до 73800 юаней (4500—10200 долларов по текущему курсу).

"}]