Он сошел с конвейера завода ингольштадтской марки в городе Дьере, Венгрия, пишет Motor1. Таким образом, производство Tourist Trophy завершено спустя почти 26 лет, за которые Audi выпустила в общей сложности 662 762 таких автомобиля. Финальным стало спорткупе TTS с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 310 лошадиных сил и полным приводом Quattro.
Он сошел с конвейера завода ингольштадтской марки в городе Дьере, Венгрия, пишет Motor1. Таким образом, производство Tourist Trophy завершено спустя почти 26 лет, за которые Audi выпустила в общей сложности 662 762 таких автомобиля. Финальным стало спорткупе TTS с 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 310 лошадиных сил и полным приводом Quattro.
Audi TT дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 1995 году. Производство началось с купе, первый экземпляр которого увидел свет в феврале 1998 года. В следующем году был собран первый родстер. С тех пор прошло больше четверти века, и Tourist Trophy держался в строю, несмотря на повальное увлечение кроссоверами.
Теперь же спорткар отправляется на покой без преемника. Впрочем, в Audi не исключают, что TT может когда-нибудь вернуться в виде электрокара, но решение пока не принято. Также у модели было и SUV-воплощение, но это был лишь концепт, показанный в 2014 году.
Прежде чем попрощаться с ТТ Audi выпустила несколько финальных версий для разных рынков — Великобритании, Японии, Испании и Северной Америки. Последней стране достался TT Roadster Final Edition в историческом зеленом оттенке с мягкой серой крышей и скромным тиражом в 50 единиц.
Тюнинг-проекты Audi, которые перешли все границы
Свежие комментарии