Испытания проводила независимая организация LatinNCAP, которая тестирует автомобили, продающиеся в Латинской Америке. В тестах принял участие Renault Sandero для рынков Бразилии, Аргентины и Колумбии и его результаты оказались из рук вон плохи: модель не заработала ни одной звезды из пяти возможных. Не помогли даже четыре подушки безопасности, которые входят в список базового оснащения.
Испытания проводила независимая организация LatinNCAP, которая тестирует автомобили, продающиеся в Латинской Америке. В тестах принял участие Renault Sandero для рынков Бразилии, Аргентины и Колумбии и его результаты оказались из рук вон плохи: модель не заработала ни одной звезды из пяти возможных. Не помогли даже четыре подушки безопасности, которые входят в список базового оснащения.
Краш-тесты на пассивную безопасность по методике LatinNCAP включают фронтальный удар на скорости 64 километра в час о барьер с 40-процентным перекрытием и боковой удар 1,5-метровой тележкой на скорости 50 километров в час, а также тест на получение хлыстовой травмы и проверку уровня защиты пешеходов при наезде. Днем ранее сообщалось, что испытания провалил Renault Logan — у водителя и пассажиров практически нет шансов выжить в серьезном ДТП. Аналогичный результат продемонстрировал и соплатформенный Sandero.
Выжить в Renault Logan во время серьезной аварии практически невозможно Видео: новый кроссовер Citroen провалил краш-тест — ноль звезд Эксперты объяснили, почему краш-тесты не проводят на высоких скоростяхОценки у Sandero следующие: 32,83 процента за защиту взрослых пассажиров, 61,22 процента за защиту пассажиров-детей и 46,30 процента в категории «Пешеходы и уязвимые участники дорожного движения». А вот за работу вспомогательных систем эксперты LatinNCAP поставили модели ноль процентов.
При фронтальным столкновении у хэтчбека выяснили проблемы со структурной составляющей: водитель и пассажир рискуют получить серьезные травмы грудной клетки. То же самое касается и бокового удара, а в случае, если автомобиль влетит в столб, слабо защищена не только грудная клетка, но и голова. Кроме того, при столкновении сбоку зафиксирована значительная деформация кузова внутрь салона.
Недавно ноль звезд получил и другой «бюджетник» для Латинской Америки — кроссовер Сitroen C3 Aircross, продающийся в Бразилии. Защита взрослых пассажиров была оценена в 33 процента, безопасность детей в детских креслах — в 11 процентов, по системам безопасности кроссовер набрал 35 процентов, а лучше всего дело обстоит с имитацией столкновения с пешеходом: C3 Aircross удостоился 50 процентов. И все же он не набрал достаточное количество баллов, чтобы заработать хотя бы одну звезду.
Они пытались «убить» Логан, Поло и Солярис. Но не смогли и исчезли
Свежие комментарии