Небольшой электромобиль Leapmotor T03 превратился в фургон

Небольшой электромобиль Leapmotor T03 превратился в фургон

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Альянс Stellantis, который представляет интересы китайской компании Leapmotor на мировых рынках (в частности, продавая ее модели в Европе) представил очередной электрический фургон, при этом за основу взят неожиданный исходник — миниатюрный электрокар Leapmotor T03.

Новинка ориентирована на доставку «последней мили», поэтому скромные размеры для нее не минус, а плюс: автомобиль отлично подходит для узких европейских улочек, электрическая силовая установка не выбрасывает в атмосферу вредные вещества, а низкая цена должна привлечь корпоративных клиентов.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179483/OeRgd2WBdJ.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179483/WVZ1TluIci.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Снаружи фургон не отличается от обычного хэтчбека. Его длина составляет 3620 мм, диаметр черных стальных колес — 15 дюймов. Для окраски кузова предложены белый, серый и синий цвета.

Создатели избавились от второго ряда мест, вместо которого предусмотрен грузовой отсек объемом 657 л. Доступ к нему открывают задние боковые и багажная двери, но проемы, конечно же, весьма узкие.

Грузоподъемность не впечатляет — всего 220 кг. Впрочем, машина предназначена для доставки посылок в условиях городской эксплуатации, так что этого скромного показателя может быть вполне достаточно.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179483/KmbWL0hoUs.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179483/OIy22g6o4D.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Список оснащения весьма широкий для этого сегмента: обещаны восьмидюймовая цифровая панель приборов, тачскрин информационно-развлекательного комплекса диагональю 10,1 дюйма и комплекс систем безопасности ADAS.

Единственный электромотор на передней оси выдает 95 л.с. и 158 Нм, как и у пассажирской версии. Батарея емкостью 37,3 кВт·ч обеспечивает дальнобойность до 256 км по стандарту WLTP и поддерживает возможность быстрой зарядки постоянным током мощностью 45 кВт.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179483/qxClKJrRuJ.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179483/zRxgDL6PSP.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179483/qmbHatYgos.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179483/TFTk0wCXia.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

По информации Stellantis, окончательная сборка новинки для Европы будет осуществляться на туринском предприятии Mirafiori. Скорее всего, речь идет только о переоборудовании автомобилей в легкий коммерческий транспорт: Leapmotor T03 продолжает выпускаться в китайском Цзиньхуа, так как от планов по производству на заводе в польском городе Тыхы пришлось отказаться.

Прием заявок в отдельных странах Евросоюза стартует в конце апреля, а поставки начнутся летом. Минимальная цена 14 590 евро делает фургон одной из самых дешевых коммерческих моделей, продающихся на европейском рынке.

"}]