Кроссовер Toyota RAV4 вновь перевоплотился в Suzuki Across

Кроссовер Toyota RAV4 вновь перевоплотился в Suzuki Across

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Компании Toyota и Suzuki сотрудничают с 2018 года. Одним из первых их совместных проектов стало превращение паркетника Toyota RAV4 пятого поколения (а точнее, его китайского варианта Wildlander) в европейскую модель Suzuki Across. Прошлой весной исходный RAV4 сменил поколение, а теперь пришла очередь его собрата от Suzuki.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1792/179212/aX1CWywh0k.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

В отличие от предшественника, новинка повторяет не новый Wildlander, а сам RAV4, причем в приключенческой версии, которая в Японии называется Adventure, а в США — Woodland. Компания Suzuki предпочла более брутальную модификацию, поскольку такая отсутствует в гамме европейской версии RAV4. Таким образом, между исходником и Акроссом создается хотя бы минимальное визуальное отличие. Для кузова предложено четыре вида окраски. Suzuki Across оказался немного короче исходника, ведь его длина равна 4600 мм. Toyota RAV4 Woodland для США имеет 4623 мм в длину, а версия RAV4 Adventure для японского рынка — 4620 мм. Колесная база, разумеется, не изменилась — 2690 мм. Напомним, что предыдущий Across имел 4635 мм от бампера до бампера и те же 2690 мм между осями. Диаметр темно-серых колес новичка — 18 дюймов.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1792/179212/8rPd9s6xUJ.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1792/179212/rhgifBTOqo. jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1792/179212/N88EKK8Ltl.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Компоновка салона и его дизайн позаимствованы у Тойоты без изменений, если не считать появления эмблемы Suzuki на руле. В список базового оснащения вошли цифровая панель приборов диагональю 12,3 дюйма, проекционный экран и дисплей информационно-развлекательного комплекса на 12,9 дюйма. Также предусмотрены беспроводное зарядное устройство, пять разъемов USB-C, панорамный люк и адаптивный круиз-контроль с набором электронных помощников водителя.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1792/179212/x121EEQdNO.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Как и модель первого поколения, Suzuki Across доступен только с подзаряжаемой гибридной силовой установкой: обычного гибрида не будет. Очевидно, таким способом компания Suzuki надеется снизить углеродные выбросы своей европейской гаммы. Атмосферный мотор 2.5 и два электродвигателя выдают в сумме 304 л.с. В трансмиссии установлен вариатор E-CVT и система полного привода E-Four с задним электромотором. Водитель сможет выбрать между ездовыми режимами Normal Eco, Sport и E-Four Trail. Официальных подробностей о дальнобойности пока нет, но европейский кроссовер RAV4 PHEV проезжает без подзарядки до 150 км по стандарту WLTP благодаря аккумулятору емкостью 22,7 кВт⋅ч.\nПри этом\nAcross способен\nразогнаться до\nста за\n6,1 с, хотя\nRAV4 может уложиться\nв 5,8 с.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1792/179212/ip5x3y86Lv.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Премьера нового поколения Suzuki Across прошла в Нидерландах, а в других странах Европы новинка должна появиться позднее в нынешнем году. Цены пока не названы.

"}]