Новости Volkswagen: расширение в Китае и сокращения в Германии

Новости Volkswagen: расширение в Китае и сокращения в Германии

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Нынешние беды концерна Volkswagen связаны со множеством факторов. Например, затянувшиеся последствия дизельгейта, принятие неверных управленческих решений и проблемы с ИТ-подразделением Cariad. Однако наибольшие трудности вызваны сокращением продаж в Китае и нерентабельностью производства в родной Германии.

Обе эти проблемы нынешние кризис-менеджеры решают радикально. Концерн Volkswagen нарастил инвестиции в свое китайское подразделение, одновременно стремясь сэкономить на немецком производстве.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1798/179839/UB9pEZQJ12.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1798/179839/3vuwNGUoA3.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Еще одним доказательством стремительно расширяющегося присутствия компании Volkswagen в КНР можно считать новейший седан ID. ERA 5S. Он создан СП SAIC-Volkswagen и стал уже третьей моделью своего семейства, которое дебютировало лишь этой весной. Сам седан впервые показали в мае, уже сейчас продемонстрирован его интерьер, что говорит о ближайшем рыночном дебюте. По своим габаритам Volkswagen ID. ERA 5S является типичным представителем среднеразмерного класса. Длина — 4836 мм, ширина — 1880 мм, высота — 1505 мм. Колесная база — 2766 мм. Предусмотрены колеса диаметром от 17 до 19 дюймов. Кузов легковушки выполнен в современном стиле марки с лаконичными обводами, умеренным количеством граней и утопленными дверными ручками.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1798/179839/QjVVuPQuZd.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1798/179839/HY3MReIX40.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Салон седана показан впервые, впрочем, его внутреннее убранство не несет в себе дизайнерских откровений. Интерьер практически полностью лишен физических кнопок, а на его минималистичной передней панели установлены два раздельных экрана для приборов и медиасистемы. На центральном тоннеле расположилась двойная площадка беспроводной зарядки, а переднюю панель и карты дверей опоясывает 255-цветная подсветка. Также сообщается о наличии продвинутого автопилота Xingyun Zhixing с трассовым и городским режимами.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1798/179839/JlsiA3poUy.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1798/179839/njlrjhMBR0.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Седан Volkswagen ID. ERA 5S оснащен подзаряжаемой гибридной установкой на основе атмосферного двигателя 1.5 VWH (109 л.с.) и электромотора (177 л.с.). Литий-железо-фосфатная батарея неназванной емкости обеспечивает до 160 км пробега на чистой электротяге. Совокупная дальнобойность может достичь 2000 км. Гибридный седан массой 1655 кг способен разогнаться до максимальной скорости 165 км/ч. Седан ID. ERA 5S стал третьей моделью только одного китайского семейства концерна Volkswagen: кроме ID. ERA, к борьбе за кошельки местных покупателей приступят линейки ID. Evo и ID. Aura, созданные предприятиями Volkswagen Anhui и FAW-Volkswagen.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1798/179839/JihGcbWQWb.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

На фоне такого китайского изобилия продолжаются угрозы сокращения персонала в самой Германии. По данным немецкого делового издания Manager Magazine, концерн Volkswagen намерен продолжить сокращение своих европейских сотрудников и в будущем. Напомним, трудовые вопросы и угрозы закрытия заводов сотрясают Volkswagen на протяжении последних двух лет. Уже закрыта стеклянная мануфактура в Дрездене, а предприятие в Цвиккау перешло на переработку старых автомобилей, а не производство новых.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1798/179839/mhfUm3V4H1.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

По информации немецких журналистов, в ближайшие годы компания Volkswagen намерена сократить около 100 тысяч рабочих, причем половина этого количества придется на немецких сотрудников. Под угрозой закрытия оказались еще три завода в Ганновере, Эмдене и Неккарзульме (предприятие Audi). Издание подчеркивает, что все увольнения и закрытия не произойдут одномоментно, а будут привязаны к снятию с производства устаревших моделей. Вероятно, новые автомобили Volkswagen будут создавать и выпускать китайские предприятия.

"}]