Полноприводный гибрид Evolute i-Space поступил в продажу
[{"type":"text-block","attr":{},"content":"Два года назад кроссовер Evolute i-Space стал гибридным первенцем российской марки Evolute. Осенью минувшего года модель обновилась вслед за китайским исходником — Fengon E5 разработки концерна Dongfeng, а в конце декабря бренд Evolute анонсировал версию с полным приводом: теперь она выходит на российский рынок в единственной комплектации и исключительно с пятиместным салоном.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179115/BgBZTdTDF9.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179115/jOj9BSFBhA.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Диаметр колес равен 19 дюймам, для кузова доступно пять вариантов окраски, а для оформления интерьера предложено два цвета — черный и светло-коричневый.
Передние сиденья оснащены электрорегулировками. На центральном тоннеле предусмотрены подстаканники и площадка для беспроводной зарядки устройств, а также отсеки для мелочей. Селектор трансмиссии установлен на рулевой колонке. Новому информационно-развлекательному комплексу с дисплеем диагональю 15,6 дюйма обещана поддержка российских онлайн-сервисов. Объем грузового отсека с учетом ниши под фальшполом при сложенных спинках задних мест возрастает с 934 до 2125 л. В состав зимнего пакета включены обогрев форсунок стеклоомывателя и руля, обогрев и вентиляция кресел обоих рядов. Наконец, покупатели получат мобильное приложение для дистанционного управления функциями медиасистемы.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179115/RrLrGNOr6X. jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Под капотом по-прежнему установлен не связанный с колесами атмосферный двигатель 1.5 (90 л.с., 125 Нм). На передней оси сохранился электромотор, который развивает 218 л.с. и 330 Нм, а в помощь ему выделен дополнительный задний двигатель, благодаря которому совокупная отдача системы достигла 367 л.с. и 470 Нм. При этом налогом облагается лишь долговременная мощность (30-минутная) равная 159 л.с. Литий-железо-фосфатная тяговая батарея емкостью 25,1 кВт·ч осталась прежней. Ускорение до ста занимает 7,1 с, общая дальнобойность — 1000 км по стандарту WLTC. Разъем Type2 позволяет использовать медленную зарядку, а стандарт CCS2 — медленную или быструю: в последнем случае увеличить запас энергии с 30 до 80% можно за 20 минут.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179115/YXIYF9Am02.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1791/179115/ppbfhx2zT8.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Напомним, что Evolute i-Space выпускается в Липецкой области, благодаря чему клиенты могут приобрести гибрид с государственной поддержкой в размере 35% от общей цены, но не более 925 тысяч рублей: с учетом льготы полноприводное исполнение обойдется минимум в 2 865 000 рублей (без субсидии — от 3 790 000 рублей).
"}]
Свежие комментарии