Авто-мото

Вместо Geely: как белорусы собирают автомобили новой марки Belgee

Оригинальные шильдики сохранил только Emgrand, производство которого запустили в Беларуси в начале 2024-го, но эти седаны предназначены для локального рынка, в то время как в Россию Emgrand поставляется из Китая.

Для начала несколько общих фактов. СЗАО «БелДжи» существует с конца 2011 года, сборку автомобилей запустили в 2013-м на мощностях борисовского предприятия «Автогидроусилитель», а в 2017-м заработал завод по производству автомобилей по полному циклу, каким мы его знаем сейчас. Цеха три: сварка, сборка и окраска. Штат насчитывает 1,7 тысячи человек.
Belgee

По состоянию на июль 2024 года «БелДжи» производит три модели: это кроссоверы Belgee X50 и X70, а также Geely Emgrand. Первый представляет собой дорестайлинговый Geely Coolray, которому благодаря локализации в Беларуси и смене имени продлили жизненный цикл как минимум до 2028 года включительно. Belgee X50, как и более крупный X70, о котором мы поговорим дальше, производится по полному циклу.
Мотор.ру

Упомянутый Belgee X70 — хорошо знакомый (и пользующийся популярностью в России) Geely Atlas Pro. На нашем рынке уже запустили новый Atlas, так что Atlas Pro, с целью продлить его присутствие на рынке, был переименован в X70 и примерил эмблему Belgee.
Примечательно, что завод выпускает в том числе кроссоверы в версии с «мягким» гибридом.
Belgee

Эмгранду тоже прочили переименование из Geely в Belgee (модель могла получить индекс S50), но этого до сих пор не произошло — седаны сходят с конвейера с оригинальными эмблемами и успешно продаются на локальном белорусском рынке. Более того, недавно Emgrand для РБ обновился и обзавелся автоматической коробкой передач. Вот только в отличие от кроссоверов эту модель собирают крупноузловым методом.
Мотор.ру

Был замечен на заводе и электрический Geometry, о котором как будто бы все забыли. Сейчас всё внимание белорусов обращено на новый «зеленый» проект — eX50, он же «первый отечественный электрокар» на базе Belgee X50. Известно, что он будет оснащен литий-ионной батареей с ячейками корейского производства, при этом все компоненты электропривода — белорусские. Все силы сейчас брошены на его разработку.
Мотор.ру

В цехе сварки осуществляется ручная и автоматическая контактная сварка, а также сварка в среде защитного газа. Количество роботов с 2019 года не изменилось — их по-прежнему 27, и все они немецкого производства. 25 из них отвечают за точечную контактную сварку, еще два — за дуговую. Клей наносит французский робот.
Belgee

Любопытный факт: сварочную линию для «БелДжи» проектировала китайская компания JEE из провинции Аньхой. Примерно в это же время она делала то же самое для Гигафабрики Tesla в Германии.
Belgee

Для измерения качества сваренного кузова используется трехкоординатная контрольно-измерительная машина, привезенная из Китая. Из одной партии, насчитывающей 120 кузовов, на проверку отправляется один, а занимает она четыре часа.
Belgee

Переходим к цеху окраски. Тут происходят следующие технологические процессы: предварительная обработка поверхностей методом полного погружения, нанесение катафорезного грунтового покрытия и водорастворимой основы, затем покраска кузова лаком. Последнее делают как роботы, так и люди в ручном режиме.
Belgee

Покрасочных роботов на «БелДжи» насчитывается 11 штук (производство — Германия), есть европейские устройства для фильтрации и очистки материалов, а также немецкие пневматические компоненты и электрические шкафы.
Belgee

А вот эта установка с перьями птиц — на «БелДжи» используют перья страуса эму — нужна для того, чтобы снять электростатическое напряжение и убрать пыль. Если сравнить снимок 2024 года и тем, который был сделан при последнем посещении завода [в 2019-м](https://motor.ru/stories/beldzhi.htm#3), то можно заметить, что страус за годы несколько поистрепался и местами полинял, но, по всей видимости, работу свою по-прежнему выполняет.
Belgee

Наконец, цех сборки. Сам конвейер китайский, как и участки подсборки (фирма Huayuan). Сборка осуществляется вручную, но с применением различных промышленных инструментов — китайских манипуляторов и тележек с автоматическим управлением. Тут стоит упомянуть уже локализованные комплектующие: это ветровые стекла, устройство вызова оперативных служб, аккумулятор, колесные диски и шины (на линии автомобили обувают в «Белшину»).
Belgee

В среднем с конвейера сходит по одному автомобилю в 2,5 минуты, а в среднем за смену завод выпускает 280 машин (рекорд — 308 штук). Примерно 80 процентов всех собранных Belgee X50 и X70 экспортируются в Россию.
Belgee

Ну и напоследок несколько цифр, касающихся локализации. Еще в феврале 2023 года Россия и Республика Беларусь подписали Соглашение о единой промышленной политике, согласно которому белорусские комплектующие учитываются при локализации как российские. Belgee X50 и X70 локализованы примерно наполовину, что соответствует 1,3–1,4 тысячи баллам, для полной же компенсации утильсбора требуется 2567 баллов.
Belgee

«Мотор» вернулся на белорусский завод «БелДжи» спустя пять (далеко не самых спокойных) лет. Всех событий, произошедших за эти годы, и не упомнишь, но так или иначе они повлияли на автомобилестроение в мире в целом и на конкретное автомобильное предприятие в белорусском Борисове. Теперь вместо Geely Atlas Pro с конвейера сходит его «клон» Belgee X70, а Geely Coolray уступил место Belgee X50. Оригинальные шильдики сохранил только Emgrand, производство которого запустили в Беларуси в начале 2024-го, но эти седаны предназначены для локального рынка, в то время как в Россию Emgrand поставляется из Китая.

Ссылка на первоисточник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Репортаж

Авто - Мото - Новости

Свежие комментарии

Авто-мото

Вместо Geely: как белорусы собирают автомобили новой марки Belgee