В Китае резко обвалились продажи автомобилей концерна Great Wall Motor: в серьёзном минусе и грузовички материнской марки Great Wall, и кроссоверы Haval, и электрокары Ora, и гибриды Wey. Общий объём продаж снизился на 17 процентов до без малого 1,07 миллиона единиц, причём неудачи в основном касаются внутреннего рынка.
Экспортные поставки увеличились на 21 процент до 173 тысяч единиц. Записать прошедший год в актив могут только маркетологи Tank.В Китае резко обвалились продажи автомобилей концерна Great Wall Motor: в серьёзном минусе и грузовички материнской марки Great Wall, и кроссоверы Haval, и электрокары Ora, и гибриды Wey. Общий объём продаж снизился на 17 процентов до без малого 1,07 миллиона единиц, причём неудачи в основном касаются внутреннего рынка. Экспортные поставки увеличились на 21 процент до 173 тысяч единиц. Записать прошедший год в актив могут только маркетологи Tank.
Китайские аналитики отметили, что особенно провальным для Great Wall Motor (GWM) стал четвёртый квартал: например, в декабре продажи Haval, Wei и Ora на внутреннем рынке упали более чем вдвое! Падение спроса уже сказалось на планах GWM: целевые показатели продаж и чистой прибыли на 2023 год значительно снизились.
Ещё один вывод топ-менеджеров — изменение организационной структуры GWM. Реформы коснутся всех дочерних марок: Haval, Wey, Tank, Ora, Great Wall Pickup и Salon. Китайские журналисты напоминают, что движущей силой Great Wall в середине 1990-х были пикапы, в 2010-е годы кассу делали кроссоверы, но для успеха в 2030-е нужны электромобили, а их продажи пока не внушают оптимизма.
Впрочем, отставание Great Wall Motor в сегменте электрокаров едва ли скажется на стратегии концерна в России. У нас пока официально не продаются даже гибридные автомобили, а доля Haval на падающем рынке увеличилась с 2,42 до 5,45 процента. В этом году марка Haval может побороться с Chery и Geely за титул самой продаваемой иномарки в России.
Режим ожидания: китайские новинки для России
Свежие комментарии