На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии (информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации)

Авто - Мото - Новости

7 подписчиков

Свежие комментарии

  • Герасим
    Torres выигрывает тем что сочетает вместительность с реальной проходимостью, клиренс и блокируемая муфта решают«Мотор» составил ...
  • Герасим
    Крутая внешка у него, видно что kgm по-современному подходят к созданию новых автоТопливный пикап K...
  • Сергей Заболотин
    Спрос есть просто не хайповый у KGM. А теперь с новыми ценами вообще топ!Быстрейшие машины...

Перечислены главные проблемы «антисанкционной» Lada Vesta NG

Портал Drom проанализировал отзывы владельцев, пообщался с дилерами и собрал пул недочётов, которые портят впечатление об автомобиле. Ключевыми неполадками «импортозамещённой» Vesta считают глюки электроники: нелогичная работа бесключевого доступа, отказ подрулевых переключателей, выход из строя датчиков педали тормоза, из-за которых перестают зажигаться стоп-сигналы.

Портал Drom проанализировал отзывы владельцев, пообщался с дилерами и собрал пул недочётов, которые портят впечатление об автомобиле. Ключевыми неполадками «импортозамещённой» Vesta считают глюки электроники: нелогичная работа бесключевого доступа, отказ подрулевых переключателей, выход из строя датчиков педали тормоза, из-за которых перестают зажигаться стоп-сигналы.

Часть неполадок с электрооборудованием можно «вылечить», скинув клеммы с аккумулятора, но избежать визита к дилеру всё равно удаётся не всегда. Зафиксированы отказы реле-регулятора, массовым считается выход из строя «лягушек» выключателей сигнала торможения, некоторым владельцам приходилось менять по гарантии задние парктроники.

Lada Vesta с системой стабилизации Lada Vesta c вариатором. Дождались! Выяснилась цена новой сверхэкономичной Lada Vesta CNG

Покупатели «Весты» с вариатором столкнулись с недоливом рабочей жидкости, и АвтоВАЗу пришлось взять проблемы на особый контроль. Тормозные колодки китайского производства скрипят и быстро изнашиваются, отечественные пыльники ШРУСов невысокого качества, поэтому покрываются трещинками, теряют прочность и эластичность. Есть вопросы к ресурсу ремней ГРМ производства БРТ: он минимум вдвое меньше, чем у импортных Gates и ContiTech.

Теперь АвтоВАЗ перешел на китайские ремни Hola с заявленным ресурсом 90 тысяч километров.

Также у «импортозамещённой» Vesta NG скудная палитра цветов: есть всего три металлика (серый, серебристый и коричневый), но большинство машин у дилеров белые. Оснащение флагмана АвтоВАЗа зависит от даты производства: процесс возвращения опций до сих пор не завершен. Дилеры Lada признают, что пока устранены не все замечания, но постепенно машины «приходят в кондиционный вид».

Новые русские: премьеры нашего автопрома

 

Ссылка на первоисточник
наверх