Японский автопроизводитель представил гибридную установку нового поколения, которую первым получил кроссовер Xforce для рынка Таиланда. Это дальнейшее развитие уже зарекомендовавшей себя технологии e: Motion, знакомой по гибридному кроссвэну Expander. Однако если у Expander HEV в составе установки одноступенчатый редуктор, то у нового поколения он двухступенчатый.
Японский автопроизводитель представил гибридную установку нового поколения, которую первым получил кроссовер Xforce для рынка Таиланда. Это дальнейшее развитие уже зарекомендовавшей себя технологии e: Motion, знакомой по гибридному кроссвэну Expander. Однако если у Expander HEV в составе установки одноступенчатый редуктор, то у нового поколения он двухступенчатый.
Силовая установка, которая может работать как в последовательном, так и в параллельном режиме, на Xforce HEV состоит из бензинового «атмосферника» 1.6 мощностью 107 лошадиных сил и 116-сильного электромотора. Стартует машина на электротяге, затем подключается ДВС, а на высоких скоростях кроссовер едет на топливе. При торможении и движении накатом включается режим рекуперации. Емкость батареи в Mitsubishi пока не озвучили, как и динамические характеристики.
Mitsubishi хочет избежать слияния с альянсом Honda-Nissan Mitsubishi возродит Grandis в виде перелицованного Renault Symbioz Nissan и Honda официально отказались от слиянияДля гибридного Xforce заявлена система выбора режимов движения с семью пресетами: стандартным (приоритет зарядке батареи), электрическим (приоритет на движении на электротяге), а также зависящих от типа покрытия — асфальт, гравий, грязь и дождь.
Mitsubishi Xforce HEV будут выпускать на заводе в Таиланде, тогда как бензиновую модификацию кроссовера собирают в Индонезии. Прием заказов уже открыт, цены начинаются от 899 тысяч бат (2,8 миллиона рублей).
Крутые спорткары Mitsubishi
Свежие комментарии