Мотоциклы обычно оснащаются МКПП. «Автомата» у них нет – так считают большинство российских водителей. Да и байкеры уверены, что АКПП бывает только на скутерах. Хотя, там вариатор – он бесступенчатый и куда проще конструктивно. Тяга скутера зависит от оборотов двигателя. А вот на мотоциклы вариаторы не ставят, на то есть как минимум две причины.
Во-первых, даже на среднеобъемном моторе узел будет большим и тяжелым. Для байка, особенно спортивного, это важно. Во-вторых, КПД у вариатора ниже в среднем на 15 %, чем у шестеренчатой коробки передач. Поэтому на мотоциклы их и не ставят.Но есть один производитель, который выпускает серийные модели с АКПП. Появились они на некоторых мотоциклах Honda с 2010 года. Хотя, там далеко не классический «автомат» как на машинах. Скорее, что-то похожее на DSG от немецкого бренда Volkswagen. КПП от Honda называются DCT. Это обычная «механика» с роботизированным переключением. Самое интересное, что японский бренд пытался внедрить подобное техническое решение еще в 70-х. А расскажут про мотоциклы Honda с автоматическими коробками передач на канале «Mysportbike». Решение интересное, но вряд ли ему грозит массовость. Слишком дорого, да и мотоциклисты привыкли уже к классике...
Свежие комментарии