В июне 2023 года он вылетел из пятерки рынков-лидеров, но по итогам июля вернулся. Лидирует в Европе по-прежнему Германия, где за месяц было реализовано 243 277 тысячи автомобилей — плюс 18,1 процента к июлю-2022. А вот Испания опустилась на шестую позицию. Несмотря на то, что в июле спрос на местном авторынке традиционно высок, в этот раз продажи не смогли преодолать 100-тысячный рубеж: испанцы купили только 81 205 машин.
В июне 2023 года он вылетел из пятерки рынков-лидеров, но по итогам июля вернулся. Лидирует в Европе по-прежнему Германия, где за месяц было реализовано 243 277 тысячи автомобилей — плюс 18,1 процента к июлю-2022. А вот Испания опустилась на шестую позицию. Несмотря на то, что в июле спрос на местном авторынке традиционно высок, в этот раз продажи не смогли преодолать 100-тысячный рубеж: испанцы купили только 81 205 машин.
Второе место по продажам в Европе после Германии заняла Великобритания. Там был реализован 143 921 автомобиль (плюс 28,3 процента), что стало лучшим показателем июля с 2020 года, когда сработал эффект отложенного спроса: британцы начать скупать машины после пандемийной весны.
Замыкает тройку лидеров Франция со 128 947 проданными машинами (плюс 19,9 процента). На четвертом месте расположилась Италия (119 207 автомобилей, плюс 8,8 процента), а на пятой — Россия. У нас, по данным «Автостата», в июле продали 95 654 автомобилей, что в 2,7 раза больше, чем год назад.
Тем временем дилеры предупреждают о новом витке подорожаний автомобилей из-за падения рубля. До авторынка эффект доберется к осени, считают они: в первую очередь это затронет иномарки, в цену которых заложен утильсбор и стоимость логистики.
Машины из новых поставок могут оказаться дороже на 15-20 процентов. Нам параллельно: «серые» новинки
Свежие комментарии