В Мексике открыли приём заявок на 5,36-метровый фургон Express Max. С американским Chevrolet Express новинка не имеет ничего общего: речь идёт о копии LCV от китайского партнёра — концерна SAIC! Конструкция типична для сегмента: передний привод, несущий кузов, под капотом 2,0-литровый дизель в связке с безальтернативной 6-ступенчатой «механикой».
Однако комплектация богатая.В Мексике открыли приём заявок на 5,36-метровый фургон Express Max. С американским Chevrolet Express новинка не имеет ничего общего: речь идёт о копии LCV от китайского партнёра — концерна SAIC! Конструкция типична для сегмента: передний привод, несущий кузов, под капотом 2,0-литровый дизель в связке с безальтернативной 6-ступенчатой «механикой». Однако комплектация богатая.
Новые Sollers в России: конкуренты «Ларгуса», «Газели» и... «Альфарда»Chevrolet Express Max является очередным «клоном» Maxus V70; ранее у «китайца» появилась версия для европейского рынка Iveco Fidato. Для заокеанских рынков предложили фургон с трёхместной кабиной, колёсной базой 3,36 метра, вместимостью грузового отсека 8,3 кубометра и грузоподъёмностью 1,3 тонны.
Турбодизель мощнее чем в Китае и развивает 169 лошадиных сил, зато 9-ступенчатого автомата нет даже в числе опций. Также в Мексике пока не доступны комби и минивэны. А вот оснащение нетипичное для этого класса машин: есть полностью светодиодная оптика, медиасистема с 12,3-дюймовым тачскрином, четырьмя динамиками и камерой заднего вида, круиз-контроль и мультируль.
Стоит Chevrolet Express Max от 758 100 мексиканских песо (37,5 тысячи долларов США), то есть новинка на 11% дешевле базового Ford Transit Custom, но лучше оснащена. В будущем линейку LCV расширят, а ещё фургоны под маркой Chevrolet появятся в других развивающихся странах.
Стилизация: новые машиные маскируются под старые-добрые
Свежие комментарии