«Пятёрка» BMW тех лет стала одним из культовых автомобилей не только в истории марки, но и всего автопрома в целом. К примеру, заводская «заряженная» версия M5 наглядно показала, что роскошный автомобиль может быть быстрым, а быстрый — роскошным. Каналу carwow этого оказалось мало — блогеры решили сравнить в дрэг-рейсинге BMW M5 E39 с двумя вариантами от Alpina — седанами Alpina B10 и Alpina B10 S.
«Пятёрка» BMW тех лет стала одним из культовых автомобилей не только в истории марки, но и всего автопрома в целом. К примеру, заводская «заряженная» версия M5 наглядно показала, что роскошный автомобиль может быть быстрым, а быстрый — роскошным. Каналу carwow этого оказалось мало — блогеры решили сравнить в дрэг-рейсинге BMW M5 E39 с двумя вариантами от Alpina — седанами Alpina B10 и Alpina B10 S.
Стандартный вариант автомобиля в заведомо менее выгодной ситуации, поскольку M5 E39 весит 1795 килограммов, имеет механическую коробку передач, но зато самый мощный двигатель — атмосферный 4,9-литровый V8 выдаёт 400 лошадиных сил и 500 Нм.
В арсенале Alpina B10 S при массе 1690 килограммов — атмосферный 4,8-литровый V8 на 380 сил и 510 Нм. Модификация Alpina B10 имеет 4,6-литровый атмосферный V8, выдающий 340 сил и 470 Нм, а весит машина 1660 килограммов. При этом оба седана из Бухлоэ имеют 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию.
При практически равных вводных программа тестов — старт с места на классические для дрэг-рейсинга 402 метра, параллельные старты с хода с 48 и 80 километров в час и оценка эффективности тормозных механизмов со скорости 161 километр в час — получилась весьма зрелищной и показательной.
Самые редкие версии BMW M5
Свежие комментарии