Вместо того чтобы увеличивать продажи, компания сосредоточится на маржинальности. В жертву принесут рабочие места и, вероятно, топ-менеджеров. Новый генеральный директор Михаэль Лейтерс, пришедший из McLaren, решительно сворачивает амбициозную программу, развёрнутую при Оливере Блюме. Тот планировал продавать до 400 тыс.
машин в год. Теперь целевой показатель будет меньше ровно вдвое.Вместо того чтобы увеличивать продажи, компания сосредоточится на маржинальности. В жертву принесут рабочие места и, вероятно, топ-менеджеров. Новый генеральный директор Михаэль Лейтерс, пришедший из McLaren, решительно сворачивает амбициозную программу, развёрнутую при Оливере Блюме. Тот планировал продавать до 400 тыс. машин в год. Теперь целевой показатель будет меньше ровно вдвое.
По данным немецкого издания Handelsblatt, Лейтерс хочет реорганизовать компанию так, чтобы она оставалась прибыльной, выпуская около 200 тыс. автомобилей ежегодно. К концу десятилетия операционная маржа должна составить 10−15%. Напомним, по итогам прошлого года она рухнула до чуть более 1%.
Меры эти вынужденные: в 2025-м Porsche реализовал примерно 280 тыс. машин — на 30 тыс. меньше, чем годом ранее. Падение продолжается: в первом квартале 2026-го продажи упали ещё на 15%. Китай и США, два ключевых рынка, буксуют, а спрос на дорогие электромобили оказался далек от прогнозов.
Теперь Михаэль Лейтерс ведет жесткие переговоры с производственным советом на предмет сокращения штата. Ожидается, что больше всего от этой меры пострадает центр разработок в Вайсзахе, где трудятся около 5,2 тыс.
человек. По данным инсайдеров, под угрозой — каждое четвёртое рабочее место в этом подразделении.Кроме того, Porsche готовится упразднить подразделение Car-IT, и, возможно уменьшить количество членов совета директоров с семи до шести. Также концерн намерен решить проблему перепроизводства, объединив отделы производства и закупок.
Ранее стало известно о возрождении бренда Itala.
Свежие комментарии