Гендиректор компании Ар-Джей Скариндж заявил в соцсетях, что осенью на рынок выйдет Rivian R1S с двухмоторной силовой установкой, батареей на 180 киловатт-часов и ожидаемым запасом хода 627 километров. В настоящий момент внедорожники доступны в единственной конфигурации с четырёхмоторной силовой установкой, аккумулятором на 135 киловатт-часов и запасом хода 517 километров.
Гендиректор компании Ар-Джей Скариндж заявил в соцсетях, что осенью на рынок выйдет Rivian R1S с двухмоторной силовой установкой, батареей на 180 киловатт-часов и ожидаемым запасом хода 627 километров. В настоящий момент внедорожники доступны в единственной конфигурации с четырёхмоторной силовой установкой, аккумулятором на 135 киловатт-часов и запасом хода 517 километров.
Ожидается, что двухмоторный Rivian R1S разовьёт около 608 лошадиных сил и 813 Нм крутящего момента, то есть окажется немногим слабее четырёхмоторной версии (847 лошадиных сил и 1231 Нм). Самая ёмкая батарея на 180 киловатт-часов останется прерогативой двухмоторного внедорожника, так как с топовой силовой установкой большой аккумулятор несовместим.
Геометрическая проходимость упрощенного Rivian R1S не изменится, полный привод сохранится, а покупатель сможет выбирать между двух- и трёхрядным салоном. Главная интрига — цена двухмоторного внедорожника. В настоящий момент электромобиль стоит от 92 тысяч долларов, и большого дисконта журналисты не ожидают.
Прошлый год компания Rivian завершила с убытком 6,75 миллиарда долларов, а акции автопроизводителя дешевеют вот уже три месяца, но расшириние модельного ряда может помочь выправить ситуацию.
Впрочем, финансовые неудачи уже вынуждают Rivian сворачивать некоторые перспективные проекты: в частности, разорвано сотрудничество с Mercedes-Benz. Не нравится электрический пикап от Tesla? Вот пять других!
Свежие комментарии