Всё время седан работал в службе такси, а обслуживался парком и водителями, то есть самостоятельно. Пробег машины — 394 425 километров, а её реальная стоимость 25,8 тыс. белорусских рублей (700 тыс. российских). Издание AV оценило состояние автомобиля, воспользовавшись подсказками работников центра антикоррозийной защиты.
Всё время седан работал в службе такси, а обслуживался парком и водителями, то есть самостоятельно. Пробег машины — 394 425 километров, а её реальная стоимость 25,8 тыс. белорусских рублей (700 тыс. российских). Издание AV оценило состояние автомобиля, воспользовавшись подсказками работников центра антикоррозийной защиты.
Во время осмотра машины эксперты обнаружили очаги коррозии под брызговиками, отпескоструенное покрытие на порогах, а также множественные вздутия лакокрасочного покрытия по низу кузова.
Под днищем замечены ржавые подрамник, рычаги подвески и навесные механизмы двигателя. К слову, сам мотор полностью покрыт слоем масла, притом защита картера была давно утрачена.
«Если честно, то конкретный экземпляр — в состоянии „обнять и плакать“, но другого [от бывшего такси] ожидать не стоило», — резюмируют специалисты центра антикоррозийной защиты.
Большую часть своего ресурса автомобиль выработал, а ремонт нецелесообразен. Впрочем, как уверены авторы материала, то же самое произойдёт и с техникой именитых европейских марок.
Китайская BYD готова купить компанию из топ-10 мировых автогигантов Европейские производители грузовиков испугались китайских конкурентов BMW 7-й серии надолго сохранит дизайн «за гранью уродства»
Свежие комментарии