В Москве завершилась разработка электрического грузовика EVM PRO. Модель представила фирма «Электромобили Мануфэкчуринг РУС», которая ранее занималась проектом «батарейного» УАЗ «Профи». В основу EVM PRO лег тот же УАЗ с удлиненной базой, в котором применено более 30 отечественных разработок, включая силовую электронику, двигатель и бортовой компьютер.
Конструкция батареи тоже российская, однако сами литиевые ячейки закупаются у китайский фирм, с которыми заключен контракт на два года. До конца года планируется собрать 50 таких машин.В Москве завершилась разработка электрического грузовика EVM PRO. Модель представила фирма «Электромобили Мануфэкчуринг РУС», которая ранее занималась проектом «батарейного» УАЗ «Профи». В основу EVM PRO лег тот же УАЗ с удлиненной базой, в котором применено более 30 отечественных разработок, включая силовую электронику, двигатель и бортовой компьютер. Конструкция батареи тоже российская, однако сами литиевые ячейки закупаются у китайский фирм, с которыми заключен контракт на два года. До конца года планируется собрать 50 таких машин.
EVM PRO можно заказать в разных модификациях — промтоварной, с кузовом рефрижератор и других под заказ. Снаряженная масса электрогрузомобиля — 3,5 тонны, поэтому его можно будет использовать внутри МКАД. Полезная нагрузка ограничена одной тонной. Отечественный электродвигатель разгоняет машину до максимальной скорости 80 километров в час, а китайская литий-железо-фосфатная батарея обеспечивает до 300 километров хода на одной зарядке.
Электроника, включая силовую, бортовой компьютер и программное обеспечение в EVM PRO отечественные.
Доля локализации, как утверждают разработчики, достигает 99 процентов.Летом «Электромобили Мануфэкчуринг РУС» заключила инвестконтракт с Минпромторгом, согласно которому обязана за 4,5 года реализовать проект. Завод для выпуска грузовиков, состоящий из трех цехов, разместят в особой экономической зоне «Технополис Москва», что поможет снизить себестоимость продукции. Причем статор двигателя будут изготавливать с использованием оборудования, применяемого на производстве Tesla. Всего же на заводе будет около сотни станков, которые позволят почти не зависеть от поставок извне.
В ноябре 2022 года компания проведет испытания грузовиков, в декабре — выпустит первую партию серийных EVM PRO. В следующем году планируется выйти на полную производственную мощность, которая составит тысячу автомобилей в год.
В конце сентября завод «Моторинвест» в Липецкой области приступил к выпуску электрокаров Evolute. Под новой российской маркой на рынок выйдут модели китайской Dongfeng. Первым с конвейера сошел седан i-Pro со 163-сильным мотором, запасом хода до 420 километров и ценой 2,9 миллиона рублей.
В режиме ожидания: будущие новинки для России
Свежие комментарии