Владеть автомобилем, которому 50 лет — сложно. Поддерживать его в оригинальном состоянии — почти невозможно. Превратить его в радикальный проект, перестать переживать о чистопородности и катать в своё удовольствие — ... Читать далее

Запись BMW E12: радикальный проект длиной в 10 лет впервые появилась Lowdaily - Automotive Society.

Владеть автомобилем, которому 50 лет — сложно.

Поддерживать его в оригинальном состоянии — почти невозможно. Превратить его в радикальный проект, перестать переживать о чистопородности и катать в своё удовольствие — уважаемо. BMW E12 сегодня на наших страницах.

Когда-то старые поколения BMW называли “акулья морда”. Связано это с характерным угловатым выступом вперед двух решеток и круглых фар, которые чем-то напоминают акулу. Кто и когда в СНГ видел акулу, и при каких обстоятельствах подумал при этом про BMW история умалчивает, поэтому попробуем сами рассмотреть артефакт на примере кузова Е12. 

Как познакомился с культурой низких автомобилей

Илья живет в Москве, развивает свою маленькую кастом-мастерскую и известен в определенных кругах как ВМХ-райдер. В детстве он смотрел передачи по каналу Discovery о том, как восстанавливают старые машины, и мечтал сам дать вторую жизнь какому-нибудь янгтаймеру. Годы шли, мечты не исчезали, и в 2012 году он познакомился с культурой низких автомобилей. Постепенно начал зарождаться план. 

В 2015 он купил уже по тем временам довольно пожилую BMW E12 1975 года выпуска. Планировал просто ездить, но почти сразу разобрал до голого кузова. Могло ли быть иначе, когда машине уже 40 лет? Помню, примерно в те же годы мой знакомый купил Е28 — она на моей памяти не проехала и метра своим ходом.

 

BMW E12 — когда оригинальность перестаёт быть целью

Впрочем, Илья не собирался просто ремонтировать машину, ему сразу нужен был хардкор. Бодидроп машины на 8 сантиметров — это значит, что пришлось поднимать полы, тоннель, двигатель и всё остальное вверх. И если в начале была иллюзия, что “ещё немного и поедет”, то после первого года стало понятно, что спешка тут неуместна. 

10 лет радикального проекта: бодидроп, M52 и новая геометрия

Работы по кузову повлияли на каждый элемент автомобиля. Из-за изменившейся геометрии подвески не получилось установить штатный рулевой редуктор. Илья попробовал просто перейти на реечный механизм, но в итоге пришлось установить всю подвеску от более современной Е36. Заводской двигатель Е12 тоже был обречен: его место занял легендарный М52В28. Но просто так поставить что-то — это не метод Ильи, поэтому добавили ЭБУ ms3, сделали шейвинг подкапотного пространства, установили дроссель от Subaru, чтобы сделать регулятор холостого хода поменьше. Уверен, это далеко не весь список доработок. 

Хотя на бумаге доработки не выглядят фатальными, в реальности проект растянулся на 10 лет. Хотелось всего-то ездить каждый день на радикальщине, а в итоге получился красивый, редкий и стильный автомобиль. Возможно, он слегка опоздал в свою эпоху и появился чуть позже, чем следовало бы, но, с другой стороны, он может сделать stance great again. Без пневмы, без езды на эвакуаторе и без малейшего намека на рациональность. Только искреннее увлечение культурой. 

Галерея фотограий BMW E12:

Над статьей работали:
Владелец: / Пономарев Илья @ilya_ponomarev
Фотограф: Стрельцов Никита / @Valowcardin
Автор: Соколкин Олег / @Its_sokol
Редактор: Шимановский Илья / @Shimfoto

Присоединяйтесь к нашему Telegram-каналу! Делимся уникальным контентом, анонсами новых коллекций и эксклюзивными скидками. Будьте в курсе всего!

Ключевые слова: BMW E12, BMW E12 stance, stance проект BMW, BMW E12 1975, янгтаймер BMW, кастом BMW, бодидроп BMW, BMW shark nose, Lowdaily

Запись BMW E12: радикальный проект длиной в 10 лет впервые появилась Lowdaily - Automotive Society.