Швейцарская Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG, основанная бывшим дизайнером Audi Эрвином Химмелем, объявила о старте продаж купе Maguari HS1 GTC. Суперкар с битурбодвигателем V10 5.5 показали в 2019 году, но только сейчас компания нашла в себе силы запустить двухдверку в серию. Интересно, что помимо швейцарской Hispano Suiza есть испанская Hispano Suiza Cars.
Фирма принадлежит Мигелю Суке Матеу, правнуку одного из основателей оригинальной «Испано Сюизы».Швейцарская Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG, основанная бывшим дизайнером Audi Эрвином Химмелем, объявила о старте продаж купе Maguari HS1 GTC. Суперкар с битурбодвигателем V10 5.5 показали в 2019 году, но только сейчас компания нашла в себе силы запустить двухдверку в серию. Интересно, что помимо швейцарской Hispano Suiza есть испанская Hispano Suiza Cars. Фирма принадлежит Мигелю Суке Матеу, правнуку одного из основателей оригинальной «Испано Сюизы».
Марку Hispano Suiza, основанную в 1904 году и прекратившую выпуск легковушек в 1946-м, пытались воскресить неоднократно. Сначала силами испанской Mazel Car Engineering, затем — швейцарской Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG. А в 2019 году оживить «Испано Сюизу» решил Мигель Суке Матеу, правнук одного из основателей оригинальной компании, Дамиана Матеу. Его фирма Hispano Suiza Cars представила в Женеве электрический гранд турер Carmen, что очень расстроило владеющего правами на эту торговую марку Эрвина Химмеля.
Дело в том, что Химмель — основатель Hispano Suiza Automobilmanufaktur AG. Идею наладить выпуск машин с носовой фигуркой в виде южноамериканского аиста он вынашивал с 2010 года, когда состоялся дебют концепта Hispano Suiza Gran Turismo Coupе на базе Audi R8.
В 2019-м бывший дизайнер Audi показал двухдверку Maguari HS1 GTC, но только в начале марта 2022-го был дан старт продажам в США, Европе, на Ближнем Востоке и в Азии. Все это могло бы случиться и на два года раньше, но планы пришлось корректировать из-за пандемии COVID-19.
Среднемоторное купе Maguari HS1 GTC построено вокруг алюминиевой пространственной рамы. Машина оснащена двигателем V10 5.5 с двумя турбокомпрессорами (1200 л.с., 1100 Нм) и семиступенчатым «роботом» DSG, направляющим тягу на задние колеса.
Разгон с места до ста у «Магуари» занимает 2,8 секунды. Заявленная максимальная скорость хоть и составляет 400 километров в час, но фактически ограничена электроникой на 360-ти.
В оснащение включены углерод-керамические тормоза с шестипоршневыми суппортами, активная лифт-система подвески и колеса диаметром 22 дюйма спереди и 23 сзади.
Конкурирующая Hispano Suiza Cars тем времен выпустила электрокар Carmen, а также его «заряженную» версию Boulogne, напоминающую о победах марки в гонках вокруг французской Булони в 20-х годах прошлого века. Два его электромотора на задней оси выдают 1019–1114 сил. Спурт с нуля до «сотни» занимает 2,6–3 секунды, а предельная скорость упирается в отметку 250–290 километров в час. Тяговая батарея Carmen емкость 80 киловатт-часов обеспечивает дальность хода около 400 километров. За всё это просят 1,5–1,65 миллиона евро, что соответствует 141–155 миллионов рублей.
Эпоха возрождения: автомобильные марки, восставшие из пепла
Свежие комментарии