На немецком сайте марки заработал конфигуратор с ценами на седан и универсал c системой E Performance. Базовый вариант с четырёхдверным кузовом стоит без малого 115 тысяч евро, за универсал нужно выложить почти 117 тысяч евро. Для сравнения заднеприводный BMW M3 на «механике» обойдётся в 89 тысяч евро, а полноприводная топ-версия M3 Competition xDrive стоит 100 тысяч евро.
На немецком сайте марки заработал конфигуратор с ценами на седан и универсал c системой E Performance. Базовый вариант с четырёхдверным кузовом стоит без малого 115 тысяч евро, за универсал нужно выложить почти 117 тысяч евро. Для сравнения заднеприводный BMW M3 на «механике» обойдётся в 89 тысяч евро, а полноприводная топ-версия M3 Competition xDrive стоит 100 тысяч евро.
Mercedes-AMG C 63 S E Performance дебютировал в сентябре прошлого года, но цену объявили только восемь месяцев спустя. У новинки сложная бензин-электрическая силовая установка на основе 2,0-литровой «турбочетвёрки», есть полноуправляемое шасси, впервые появился полный привод.
Пиковая отдача самого мощного С-Класса — 680 сил и 865 Нм крутящего момента, тогда как М3 развивает не больше 510 лошадиных сил и 650 Нм. Однако новинка Mercedes-AMG на четверть тонны тяжелее конкурента от BMW M: снаряжённая масса C 63 S E Performance — 2111 килограммов против 1855 килограммов у M3 Competition xDrive.
Конечно, 115 тысяч евро — не окончательная цена. За 17 тысяч евро можно заказать пакет F1 Edition, есть возможность снизить вес за счёт деталей из углеродного волокна и спортивных кресел, в списке опций керамические тормоза и 20-дюймовые диски.
Максимально укомплектованный универсал «потянет» на 150 тысяч евро. «Зелёное» завтра Mercedes-Benz: семь автомобилей, заглянувших в будущее
Свежие комментарии