Состоялась премьера Skoda Superb нового поколения

Модель в четвертом поколении преобразилась снаружи и внутри, а по части техники ее унифицировали с Volkswagen Passat. Принципиальных нововведений два: во-первых, для Superb за доплату стала доступна адаптивная подвеска, а во-вторых, в гамме впервые появился «мягкий гибрид». Кроме того, производство Superb перенесли из Чехии в Словакию — отныне модель будут собирать на том же заводе, что и Пассат.

В Европе продажи новинки начнутся весной 2024 года.

Модель в четвертом поколении преобразилась снаружи и внутри, а по части техники ее унифицировали с Volkswagen Passat. Принципиальных нововведений два: во-первых, для Superb за доплату стала доступна адаптивная подвеска, а во-вторых, в гамме впервые появился «мягкий гибрид». Кроме того, производство Superb перенесли из Чехии в Словакию — отныне модель будут собирать на том же заводе, что и Пассат. В Европе продажи новинки начнутся весной 2024 года.

«Четвертый» Superb построен на модульной платформе MQB Evo. Если сравнивать новую модель с предшественником, то она вытянулась в длину, стала незначительно выше, но уже, а расстояние между осями осталось прежним. Увеличился объем багажника: у лифтбека он составляет 645 литров (+20 литров), у универсала — 690 литров (+30 литров). Просторнее стал и салон: появилось больше пространства над головами водителя и пассажиров.

В Skoda отмечают, что все кузовные панели у Superb новые, а из-за большего угла наклона лобового стекла улучшилась аэродинамика: коэффициент аэродинамического сопротивления снижен на 10-15 процентов и составляет 0,23 у лифтбека и 0,25 у универсала. Отличить модель четвертого поколения от третьего можно по новой оптике, модернизированной радиаторной решетке и чуть другим бамперам.

Салон выглядит современнее: уже в базовой комплектации у Superb цифровая панель приборов диагональю 10 дюймов и экран мультимедийной системы на 10 либо 13 дюймов (в зависимости от уровня исполнения), заявлен и проекционный дисплей. Переключатель коробки передач «переехал» на рулевую колонку, а над центральным тоннелем появились физические «шайбы» Smart Dials со встроенными экранчиками. Для Сombi-версии предложен электропривод багажной шторки.

Моторная гамма представлена тремя бензиновыми агрегатами объемом от 1,5 до двух литров мощностью 150, 204 и 265 лошадиных сил и двухлитровыми дизелями на 150 и 193 силы. Базовый бензиновый двигатель дополнен 48-вольтовым стартер-генератором — «мягкогибридная» версия предложена для Superb впервые. Коробка передач — семиступенчатый «робот» DSG. Полный привод положен только самым мощным модификациям.

В гамме остался и подряжаемый гибрид, но теперь это исключительно универсал Superb Combi. В состав его силовой установки входит турбомотор объемом 1,5 литра и электродвигатель, которые суммарно развивают 204 лошадиные силы. Привод у гибрида передний. Емкость батареи составляет 25,7 киловатт-часа. На чистом электричестве такой Superb Combi проезжает более 100 километров.

Ждём не дождёмся: новые машины не для нас