Грузовичок Toyota Hilux Champ стал коротышкой

Грузовичок Toyota Hilux Champ стал коротышкой

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Toyota Hilux Champ — это предельно утилитарный и доступный грузовичок для рынков Юго-Восточной Азии. Изначально было заявлено, что Champ станет максимально универсальным автомобилем, способным выполнять множество функций.

 Он уже превратился в семиместный универсал Rangga для Индонезии, а в Таиланде более 100 производителей готовы предложить свои варианты надстроек, включая автолавки и дома на колесах. Не хватало только по-настоящему городского варианта, и сейчас он появился в тайской гамме.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1788/178802/9XeIFYafib.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Изначально Toyota Hilux Champ была предложена в двух вариантах длины. Колесная база старшей версии LWB (Long Wheel Base) — 3085 мм, а общая длина с заводской бортовой платформой — 5300 мм. У варианта SWB (Short Wheel Base) между осями 2750 мм, общая длина — 4970 мм. На этом фоне новая модификация Super SWB выглядит коротышкой: колесная база — 2580 мм, общая длина — 4520 мм. Грузовая платформа получилась очень компактной: длина — 1867 мм, ширина — 1711 мм. Но главным преимуществом новой короткой модификации стала улучшенная маневренность: радиус разворота равен 4,7 м, против 4,9 м у стандартной версии и 5,4 м у самой длинной.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1788/178802/qZthqMm2vl.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

В остальном грузовичок не изменился. В его основе лежит лестничная рама, а ходовая часть унифицирована с пикапом Toyota Hilux: здесь пружинная передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и неразрезной задний мост на рессорах.

Колеса имеют диаметр 14 дюймов. В Таиланде Hilux Champ Super SWB предложен только с турбодизелем 2.4 (150 л.с., 400 Нм) и шестиступенчатым «автоматом». На других рынках бывают и бензиновые версии.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1788/178802/xCcsp4Fzzd.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1788/178802/tGF7Oc8S9Y.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

В салоне с посадочной формулой 2+1 тоже без перемен. Здесь царит простота и практичность: пластиковая отделка есть далеко не везде (задняя стенка кабины — голый металл). Отсутствуют «телевизоры», зато в изобилии имеются разнообразные ниши, полочки и отсеки для полезных мелочей. Укороченный Hilux Champ Super SWB предложен в единственной относительно богатой комплектации: две подушки безопасности, светодиодные фары, электропривод зеркал, электрические стеклоподъемники, кондиционер, аудиосистема с двумя динамиками и разъемы USB Type-C.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1788/178802/fdgzIkbTMO.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Короткая версия Super SWB оказалась дороже старших модификаций. В Таиланде «коротыш» стоит от 615 тысяч батов (19 тысяч долларов), хотя за аналогичный Champ SWB просят от 602 тысяч батов (18600 долларов), а цены на удлиненный вариант с механической коробкой передач начинаются с 519 тысяч батов (16 тысяч долларов).

"}]