Ford GT Mk IV: новый топливный рекордсмен Нюрбургринга

Ford GT Mk IV: новый топливный рекордсмен Нюрбургринга

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

В последнее время рекорды знаменитой немецкой трассы Нюрбургринг связаны в основном с китайскими электромобилями. Северная петля уже покорилась гиперкару Yangwang U9 Xtreme и суперседану Xiaomi SU7 Ultra. На этом фоне новые достижения, установленные суперкаром Ford GT Mk IV выбиваются из общего ряда.

Он стал самым быстрым американским и топливным автомобилем Нюрбургринга.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179433/mxxx3g1dmT.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179433/e3UDtLHjhx.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179433/v8Ev0hTzMS.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179433/N4xQotBCOL.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Ford GT Mk IV является финальной версией модели GT второго поколения. По сути Mk IV представляет собой экстремальную трековую модификацию суперкара и не имеет допуска на дороги общего пользования. Его карбоновый кузов получил удлиненные колесную базу и корму, а также развитое аэродинамическое оперение. С его помощью на скорости 241 км/ч генерируется более 1090 кг прижимной силы. Установлена гоночная подвеска с адаптивными амортизаторами Multimatic ASV. В пределах базы расположен битурбомотор V6, объем которого увеличен с 3,5 до 3,8 литра. Двигатель развивает более 830 л.с. и работает в паре с гоночной коробкой передач. Ford GT Mk IV выпускается с 2022 года, а его тираж ограничен 67 экземплярами. Стоимость каждого — более 1,7 млн долларов.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179433/3R6i4t1eKX.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179433/WRuQH6uRSH.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179433/yQmjMFvK02.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Во время рекордного заезда за рулем Ford GT Mk IV находился бельгийский гонщик Фредерик Вервиш. Он является заводским пилотом команды Ford Racing и двухкратным победителем марафона 24 часа Нюрбургринга. Под его управлением GT Mk IV проехал Северную Петлю за 6 минут и 15,977 секунды! Быстрее оказались только гибрид Porsche 919 Evo (5 минут и 19,5 секунды) и электромобиль Volkswagen ID.R (6 минут и 5,3 секунды).

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179433/gifXcYEG0d.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1794/179433/mw9kw2B7Eb.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Обе машины являются уникальными прототипами, но и Форд не сумел стать быстрейшим серийным автомобилем, поскольку не имеет допуска на дороги общего пользования. Поэтому GT Mk IV ограничился третьим местом в абсолютном зачете и званиями самого быстрого топливного (без электродовесков) и американского автомобиля. Титул самой быстрой серийной машины Нюрбургринга по-прежнему удерживает гибридный гиперкар Mercedes-AMG One (6 минут и 29,09 секунды).

"}]