На прошлой неделе американское государственное агентство NHTSA объявило, что расширит расследование в отношении компании Tesla. Оно коснётся 830 тысяч машин всех четырёх моделей: у чиновников, отвечающих за безопасность на дорогах, возникли серьёзные вопросы по работе автопилота. Похоже, что он запрограммирован таким образом, чтобы отключаться в сложной дорожной ситуации, когда авария становится неизбежной.
На прошлой неделе американское государственное агентство NHTSA объявило, что расширит расследование в отношении компании Tesla. Оно коснётся 830 тысяч машин всех четырёх моделей: у чиновников, отвечающих за безопасность на дорогах, возникли серьёзные вопросы по работе автопилота. Похоже, что он запрограммирован таким образом, чтобы отключаться в сложной дорожной ситуации, когда авария становится неизбежной.
Такое решение было принято после того, как специалисты NHTSA проанализировали ряд аварий с участием электромобилей Tesla, и смогли выделить ряд подозрительных паттернов в действиях автопилота и водителей. Теперь, после предварительных исследований, запущена так называемая процедура «Инженерного анализа» — в практике работы NHTSA это обычно предшествует отзывной кампании.
Заявляется, что главная цель исследования — «выяснить, в какой мере автопилот Tesla и другие связанные системы способны усугубить влияние человеческого фактора или поведенческие риски, снизив эффективность владения ситуацией со стороны водителя». Иными словами, не мешает ли автопилот водителю в критической ситуации.
Расследование инициировали в прошлом году, после череды очень похожих аварий: Tesla с включённым автопилотом врезалась в участников другого столкновения, когда на месте уже работали экстренные службы.
Как удалось выяснить сотрудникам NHTSA, в 16 случаях автопилот отключался менее чем за секунду до удара. Разумеется, это заставало водителя врасплох, и он оказывался не в состоянии что-либо предпринять.Когда Илон Маск комментирует нашумевшие аварии с участием Теслы, он нередко ссылается на данные «чёрного ящика», показывающие, что в момент аварии автопилот был выключен. Если выяснится, что алгоритмы автопилота таковы, что он игнорирует возникновение аварийной ситуации и отключается непосредственно перед столкновением, то это поставит компанию в очень некрасивое положение.
Впрочем, с юридической точки зрения доказать виновность компании всё равно будет крайне сложно: все тесловские системы автоведения считаются лишь электронными ассистентами водителя, не исключая самую совершенную — Full Self-Driving. Поэтому юридическую ответственность должен нести сам человек за рулём.
Ранее агентство NHTSA уже исследовало влияние тесловского автопилота на статистику ДТП. Работа 2016 года показала 40-процентное снижение аварийности на машинах, оборудованных автопилотом. Компания Tesla активно ссылалась на эти данные в своих маркетинговых материалах. Но позже в методике исследования были обнаружены фундаментальные ошибки, и агентство было вынуждено отозвать документ.
Удивительные «Теслы»: от кабриолета до катафалка
Свежие комментарии