Прототип Genesis получит V8, собранный из двух «раллийных» двигателей

Босс гоночного подразделения Hyundai Сирил Абитебуль подтвердил журналистам, что спортпрототип GMR-001 для гонок на выносливость получит восьмицилиндровый турбомотор. Специалист признался, что сначала Genesis хотел сделать ставку на V6, но из-за нехватки времени пришлось пойти по более простому пути и взять готовые агрегаты от раллийных машин WRC.

Босс гоночного подразделения Hyundai Сирил Абитебуль подтвердил журналистам, что спортпрототип GMR-001 для гонок на выносливость получит восьмицилиндровый турбомотор. Специалист признался, что сначала Genesis хотел сделать ставку на V6, но из-за нехватки времени пришлось пойти по более простому пути и взять готовые агрегаты от раллийных машин WRC.

Регламент гонок на выносливость LMDh ограничивает только комбинированную отдачу силовой установки 500 киловаттами (680 л.с.) и требует использовать стандартные коробки передач Xtrac с мотор-генератором Bosch и батареей Williams Advance Engineering. А вот тип бензинового двигателя участники выбирают сами, поэтому для Genesis GMR-001 могли рассматривать разные варианты.

Новый Genesis G90 — роскошь по-корейски Все «фишки и особенности» Genesis GV70 Hyundai Initium: новый водородный кроссовер

По мнению Абитебуля, V8 из раллийных «турбочетвёрок» позволит унаследовать преимущества в весе, энергоэффективности и даже удобстве обслуживания в случае возникновения проблем. И всё-таки главным аргументом в пользу V8 было время разработки: создание нового V6 за 14 месяцев — большой риск. Сделать V8 из двух рядных «четвёрок» — отработанный механизм. Так поступала, к примеру, BMW, взяв пару двигателей для болидов DTM.

Спортпрототип Genesis дебютирует в 2026 году, и корейская марка нацелена на победу в «Ле-Мане». Слагаемые успеха вроде бы есть: шасси разработает именитая фирма Oreca, основой для двигателя послужит успешный «раллийный» агрегат, а одним из гонщиков будет Андре Лоттерер — трёхкратный победитель марафона. Однако за всю историю «24 часов Ле-Мана» его выигрывали только три команды не из Европы (Ford, Mazda и Toyota), так что южнокорейской марке придётся нелегко.

Никогда такого не было: уникальные прототипы