По итогам тестирования оказалось, что по маневренности новинка уступила даже бюджетному Ford Focus — он прошел испытание на один километр в час быстрее. Причем эксперты отметили, что при более спортивной настройке подвески, кабриолет хуже справлялся с препятствиями и сложнее вписывался в повороты.
По итогам тестирования оказалось, что по маневренности новинка уступила даже бюджетному Ford Focus — он прошел испытание на один километр в час быстрее.
Причем эксперты отметили, что при более спортивной настройке подвески, кабриолет хуже справлялся с препятствиями и сложнее вписывался в повороты.Испытатели взяли для теста кабриолет с V-образной «восьмеркой» объемом четыре литра и мощностью 585 лошадиных сил. Привод -- полный с подруливающими задними колесами.
Трассу попробовали пройти на двух разных режимах: классическом Comfort и при более «жестких» настройках -- Sport+. К удивлению экспертов, кабриолет себя показал лучше в первом режиме: спортивные настройки мешали вписываться в повороты и автомобиль начинал сбивать конусы. По итогу справиться с трассой он смог только на скорости 75 километров в час при эталонном показателе 77 километров в час.
В конце сентября «лосиный тест» провалила еще одна модель Mercedes-Benz — электрический кроссовер EQS. Эксперты назвали управляемость премиального автомобиля шокирующе плохой и не соответствующей статусу модели.
Первый электрический Мерседес
Свежие комментарии