Суперкар сделан по канонам спортпрототипов «Ле-Мана». В его основе лежит Zonda 760 RS, а если копнуть ещё глубже — дорожная Zonda F. Двигатель тут атмосферный, объемом 7,3 литра. Коробка передач — секвентальная. Привод задний.
Суперкар сделан по канонам спортпрототипов «Ле-Мана». В его основе лежит Zonda 760 RS, а если копнуть ещё глубже — дорожная Zonda F.
Двигатель тут атмосферный, объемом 7,3 литра. Коробка передач — секвентальная. Привод задний.Суперкар Pagani Zonda 760 LM Roadster, выпущенный в 2014 году, стал звездой торгов аукционного дома Sotheby’s в Дубае. Автомобиль продали за 11 миллионов долларов, что объясняется его высокой коллекционной ценностью. Дело в том, что 760-х «Зонд» в версии LM (от Le Mans) в мире всего две (вторая — в кузове купе), и этот проект до сих пор считается одним из самых сложных за всё историю Pagani. Для двухдверки было создано более 60 новых компонентов, а программа её испытаний растянулась на полгода.
В этот автомобиль итальянцы вложили весь свой опыт и мастерство. Основой стала Zonda 760 RS c «атмосферником» V12 7.3 Mercedes-AMG мощностью 760 лошадиных сил (780 Нм) и семиступенчатой «секвенталкой». От прочих 760-х машины с шильдиком LM отличались прежде всего светотехникой и аэродинамическим обвесом, однако боковые зеркала-лепестки от Huyara являлись фамильной чертой всей серии. По паспорту разгон до ста у 760 LM занимает менее трех секунды, максималка — 350 километров в час.
По правде говоря, вся 760 серия, так или иначе, имеет статус коллекционной, поскольку была выпущена тиражом пять экземпляров. В одном ряду с ними стоят Zonda Tricolore и Zonda Cinque, а также Pagani Epitome — первая Huayra с механической коробкой передач. Двигатель V12 6.0 для неё заимствовали у Utopia, он выдает 864 лошадиные силы и 1100 Нм крутящего момента. Вместе с новым кузовом Epitome также достались электронноуправляемые амортизаторы с новым режимом super soft для плохих дорог.
Сокровища музея Pagani
Свежие комментарии