Авто-мото

Под грифом «секретно»: какими могли быть главные автомобили страны

Здесь показаны поистине уникальные вещи, а некоторые прототипы и вовсе демонстрируются публике впервые. Увидеть их можно в музее Гаража особого назначения — и в нашей галерее.

Выставка «Дизайн под грифом «Секретно», расположенная в зале сменных экспозиций музея Гаража особого назначения ФСО России — это место, где можно не только увидеть что-то новое, но и почитать, изучить, подумать и даже пофантазировать.
Светлана Парфенова

Здесь представлены рисунки, макеты и прототипы, а на больших стендах-плакатах, описана история их создания.
Светлана Парфенова

Первым советским лимузином стал «Ленинград-1» (второе название машины — «Красный Путиловец»). В 1933 году было собрано шесть таких автомобилей.
Светлана Парфенова

За основу был взят американский Buick 32-90. Причем для изучения конструкции автомобиля купили два 32-90. Точной информации о том, были ли экземпляры «Ленинград-1» в итоге полностью изготовлены на «Красном Путиловце» или часть деталей также купили в Америке, так и не найдено.
Светлана Парфенова

На заводе планировалось собрать 20 тысяч лимузинов, но проект был закрыт Сталиным. В 20-е годы «Красный Путиловец» выпускал тракторы, и на перестройку тракторного цеха в автомобильный были нужны деньги, которые Сталин в итоге отказался выделять.

Светлана Парфенова

Над образом главного автомобиля страны в разное время работали талантливые советские автомобильные художники и конструкторы: Валентин Ростков, Юрий Долматовский, Владимир Арямов, Эрик Сабо, Эдуард Молчанов, Татьяна Кисилёва.
Светлана Парфенова

Их проекты представлены эскизами и макетами в масштабе 1:10. Позже индустрия перешла на более крупный масштаб 1:5.
Светлана Парфенова

Фантастические лимузины, футуристические автомобили «Москва», кабриолеты «Мир» так и остались существовать лишь на бумаге. Хотя могли бы изменить облик советских городов.
Светлана Парфенова

Лимузины Владимира Арямова, рисовавшего в послевоенные годы, носили название «Москва». Автор предлагал использовать в них автоматическую коробку передач и двигатель V8, расположенный сзади.
Светлана Парфенова

Об автомобиле представительского класса с задним расположением двигателя в 1960-х мечтал и Эрик Сабо. При этом новые образы автомобиля ЗИЛ он предлагал в двух вариантах — открытом и закрытом, но они так и не были воплощены в жизнь.
Светлана Парфенова

В 1985 году руководством страны был утвержден «Перечень моделей перспективных легковых автомобилей высшего класса ЗИЛ», а результатом работ стало создание двух ходовых прототипов лишь одной модели из этого списка — седанов, которые получили имена «Миша» и «Рая».
Светлана Парфенова

Автомобили были названы в честь первой пары страны – Генерального секретаря ЦК КПСС Михаила Сергеевича Горбачева и его жены Раисы Максимовны.
Светлана Парфенова

Однако проект был закрыт — началась Перестройка, и автомобильным заводам перестали выделять деньги на подобные разработки.
Светлана Парфенова

Уцелел и вовсе только один из двух экземпляров ЗИЛ-4102 — седан «Рая».
Светлана Парфенова

Салон ЗИЛ-4102. Рекомендуем посмотреть [подробный видеообзор](https://motor.ru/lab/poslednii-limuzin-sssr.htm) этого уникального автомобиля.
Светлана Парфенова

А с этого автомобиля, как уверяют организаторы выставки, секретность сняли буквально накануне ее открытия.
Светлана Парфенова

Перед вами полноразмерный прототип автомобиля представительского класса, созданный компанием Marussia Motors для проекта «Кортеж». Он построен в единственном экземпляре и называется Маруся L2.
Светлана Парфенова

Внешность этого автомобиля была создана по мотивам ГАЗ-21 «Волга» 1956 года.
Светлана Парфенова

На базе седана L2 предполагалось изготовление лимузина Маруся L1.
Светлана Парфенова

А это полноразмерный прототип внедорожника представительского класса — Маруся FB из проекта «Кортеж».
Светлана Парфенова

На этот раз дизайнеры вдохновлялись обликом ГАЗ М-72 1955 года — по сути, высокой полноприводной «Победы» с агрегатами ГАЗ 69.
Светлана Парфенова

Секретность с этого автомобиля сняли также накануне открытия выставки.
Светлана Парфенова

Программа Marussia Motors для проекта «Кортеж» предусматривала и создание микроавтобуса Маруся V1.
Светлана Парфенова

Команда дизайнеров «Маруси» впоследствии занималась дизайном интерьера проекта «Кортеж» ФГУП НАМИ.
Светлана Парфенова

На фото лимузин Аурус, так называемый «Прототип А» проекта «Кортеж».
Светлана Парфенова

Интерьер «Прототипа А»
Светлана Парфенова

Единая Модульная Платформа (ЕМП), на основе которой создали несколько прототипов седанов и бронированный лимузин, была разработана в 2014–2015 годах.
Светлана Парфенова

ЕМП-Лимузин прототип А, вид сзади.
Светлана Парфенова

Также на выставке представлены дипломные работы современных дизайнеров, представляющие собой переосмысление легендарных брендов «Руссо-Балт», «ЗИЛ», «Чайка» и других
Светлана Парфенова

Выставка «Дизайн под грифом «Секретно» продлится до 16 апреля.
Светлана Парфенова

Создание автомобилей для первых лиц государства — процесс тщательно скрытый от посторонних глаз. А это значит, что все наброски, эскизы, макеты и прототипы остаются в папках, пылятся на полках и теряются в забытых ангарах. Но не в этот раз. В Москве на ВДНХ открылась новая выставка, представившая экспозицию работ из различных архивов, частных коллекций и закрытых НИИ. Здесь показаны поистине уникальные вещи, а некоторые прототипы и вовсе демонстрируются публике впервые. Увидеть их можно в музее Гаража особого назначения — и в нашей галерее.

Ссылка на первоисточник

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Авто - Мото - Новости

Свежие комментарии

Авто-мото

Под грифом «секретно»: какими могли быть главные автомобили страны