В основе проекта, построенного петербуржцем Сергеем Никифоровым, лежит универсал Lada Веста SW Cross, оборудованный двигателем 1.8 Evo мощностью 122 л.с. и штатным китайским вариатором. Но, как уточняет «Авторевю», сзади установлен электромотор от Nissan Leaf мощностью 110 л.с. (250 Н·м).
В основе проекта, построенного петербуржцем Сергеем Никифоровым, лежит универсал Lada Веста SW Cross, оборудованный двигателем 1.
8 Evo мощностью 122 л.с. и штатным китайским вариатором. Но, как уточняет «Авторевю», сзади установлен электромотор от Nissan Leaf мощностью 110 л.с. (250 Н·м).Тяговый аккумулятор напряжением 400 вольт и ёмкостью 8,7 кВт·ч использован от гибридной версии кроссовера Mercedes-Benz GLE, а приводы задних колёс — от ситикара марки smart.
Для координации работы бензинового и электрического моторов автор проекта собрал отдельный блок управления. Если скорость вращения задних колёс на 15% больше передних, программа ограничивает отдачу электромотора.
Как показали измерения, разгон до «сотни» занимает 6,7 с. Для сравнения стандартный вариант ускоряется до 100 км/ч за 12,7 с. На чистом электричестве двухмоторная полноприводная Lada Vesta может проехать до 40 км.
Читайте также: - BYD продал свой самый дорогой автомобиль за 206,8 млн рублей - 30 километров: на видео сняли гигантскую пробку на Крымском мосту - На казахстанских АЗС появилось топливо БИ-95
Свежие комментарии