Новую Acura Integra Type S подготовили к чемпионату TC America Series

Весной 2023 года японская компания Acura представила «заряженный» лифтбек Integra Type S, а в 2024 году новинка уже дебютирует в гонках. Заводское подразделение Honda Performance Development (HPD) анонсировало версию автомобиля для участия в чемпионате TC America Series, который в США проводит промоутерская компания Stephane Ratel Organisation.

В перспективе новинку можно будет использовать и в канадском турнире Sports Car Championship Canada. Основные доработки новой Acura затронули двигатель и подвеску.

Весной 2023 года японская компания Acura представила «заряженный» лифтбек Integra Type S, а в 2024 году новинка уже дебютирует в гонках. Заводское подразделение Honda Performance Development (HPD) анонсировало версию автомобиля для участия в чемпионате TC America Series, который в США проводит промоутерская компания Stephane Ratel Organisation. В перспективе новинку можно будет использовать и в канадском турнире Sports Car Championship Canada. Основные доработки новой Acura затронули двигатель и подвеску.

Несмотря на то, что Integra Type S подготовлена по требованиям топового зачёта TCX, технический регламент даже этого класса подразумевает минимальные отличия от дорожного варианта модели. 2,0-литровый бензиновый турбомотор получил новые опоры, блок управления Motec M1, впуск HPD/Borla и спортивный выхлоп, что позволило увеличить мощность дорожного 325-сильного двигателя до 360 лошадиных сил.

Это потребовало установки модернизированной системы охлаждения, включающей радиатор HPD, интеркулер и вспомогательные масляные радиаторы.

Силовой агрегат сочетается с 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач, а на задней оси установлен дифференциал от HPD и Cusco.

Лифтбек получил подвеску с регулируемыми амортизаторами и настраиваемым задним стабилизатором поперечной устойчивости, новые рычаги и спортивные амортизаторы и пружины. Прочие доработки включают в себя специальный топливный бак, а также необходимые спортивные аксессуары — руль, сиденье-ковш с многоточечными ремнями, цифровую панель приборов, каркас безопасности и другие элементы.

Дауншифтинг: когда «Лексус» становится «Тойотой»