Обновленный седан Lexus ES: больше дюймов, меньше кнопок

Обновленный седан Lexus ES: больше дюймов, меньше кнопок

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Компания Lexus чтит традиции, а потому для премьеры обновленного во второй раз седана Lexus ES вновь выбран китайский автосалон — на этот раз в Гуанчжоу. Такая преданность взаимна, ведь около половины всех Лексусов ES продается в КНР, где седан уже разошелся тиражом более миллиона экземпляров!

Неудивительно, что очередной плановый рестайлинг делался с оглядкой на вкусы китайских клиентов.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1775/177536/HVKOxC46lS.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1775/177536/kmkrsvOiKD.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1775/177536/HX7Z8mYCuV.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Посвежевший Lexus ES сохранил форму матричных фар, но они обрели новое наполнение с двухсекционными ходовыми огнями. Фамильное веретено решетки радиатора обрело новый рисунок в стиле кроссовера Lexus RX, а расположенные по бокам имитации воздуховодов стали крупнее. Задние фонари также сменили светодиодное наполнение и отрастили столь модную нынче монобровь. Вместо логотипа на корме появилась крупная надпись: «Lexus».

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1775/177536/H6UZd9hHsf.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1775/177536/rCsjmiqS24.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1775/177536/T3O2PgRjri. jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Интерьер обновлен в угоду «молодым китайским покупателям», поэтому в нем появился увеличенный центральный экран медиасистемы: теперь 14 дюймов вместо 8,0 или 12,3 дюйма на дореформенной модели. Из-за этого пришлось отказаться от большинства аналоговых кнопок, ранее располагавшихся под дисплеем. Частично их призвано заменить усовершенствованное голосовое управление. Зато появились три вращающиеся рукоятки (две отвечают за климат-контроль), а дефлекторы вентиляции переехали еще ниже. Селектор трансмиссии сменил форму, но остался традиционным фиксируемым. Наконец, заявлены новые варианты отделки интерьера, включая комбинированный двухцветный.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1775/177536/BFP4D8FEA0.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1775/177536/x5mkHePrDw.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

В Китае у седана Lexus ES осталось только две версии. Базовая ES 200 довольствуется двухлитровым атмосферником M20A-FKS (173 л.с., 206 Нм), которому ассистирует вариатор Direct Shift с «механической» первой передачей. Гибрид Lexus ES 300h по-прежнему оснащают атмосферной «четверкой» 2.5 (178 л.с., 221 Нм) и электромотором (120 л.с., 202 Нм). Совокупная мощность системы — 218 л.с.

Обновленные седаны Lexus ES уже можно заказать в Китае по цене от 300 тысяч до 489 тысяч юаней (41500—67700 долларов). Вскоре рестайлингу подвергнутся и машины для других рынков.

"}]