С наступлением теплых месяцев на дорогах появляется больше ям с острыми краями и участков с просевшим асфальтом. Все это представляет прямую угрозу для автомобиля, а первый удар принимает на себя ходовая часть. Об этом в беседе с журналом Motor сообщил руководитель автосервиса Fit Service «Ярославское шоссе» Андрей Кузин.
С наступлением теплых месяцев на дорогах появляется больше ям с острыми краями и участков с просевшим асфальтом. Все это представляет прямую угрозу для автомобиля, а первый удар принимает на себя ходовая часть. Об этом в беседе с журналом Motor сообщил руководитель автосервиса Fit Service «Ярославское шоссе» Андрей Кузин.
«Главный пострадавший от весенних ям и скрытых под лужами выбоин — подвеска. Когда колесо проваливается в яму или влетает в край выбоины, удар приходится на стойки, рычаги, сайлентблоки и опоры. Если учесть, что эти детали уже и так серьезно пострадали из-за сложной зимы, то такой весенний «сюрприз» может окончательно добить элемент», — сказал эксперт.
По его словам, амортизаторы и пружины изнашиваются постепенно. Сначала появляются микродефекты, течи, потеря жесткости, а затем машина начинает раскачиваться и хуже держать дорогу на неровностях. В реальной эксплуатации после пары весенних месяцев владелец нередко впервые слышит лишние звуки подвески, хотя износ накопился еще зимой.
Второй по частоте блок проблем после разбитых дорог — рулевое управление. Сильные удары на ямах и кочках передаются на рейку, тяги и наконечники. Если они уже были не новыми, то к весне появляется люфт и стук.
Водитель может чувствовать легкое биение руля или увод машины в сторону, особенно на колее и при торможении. На скорости ситуация становится опасной: ухудшается обратная связь, растет люфт, а нестабильность на неровностях снижает безопасность при экстренных маневрах.
Еще одна типичная проблема на весенних дорогах связана с шинами и дисками. Они первыми встречаются с ямой или с острым краем разрушенного дорожного полотна. В итоге на покрышках появляются грыжи, внутренние разрывы корда, порезы. Диски страдают не меньше — часто возникают трещины и вмятины.
Стандартная ситуация — сбитые углы установки колес и разбалансировка. В этом случае машину начинает вести в сторону, появляются вибрации на скорости и неравномерный износ протектора.
Тормозная система также подвержена весенним рискам. Из-за частых экстренных торможений перед выбоинами перегреваются диски и быстрее изнашиваются колодки. Удары и вибрации на разбитой дороге в сочетании с водой и грязью провоцируют коррозию рабочих поверхностей и направляющих. В итоге появляются биение при торможении, увеличенный тормозной путь и скрип, предупредил Кузин.
Ранее сервисмены рассказали, какие запчасти сильнее всего подорожают в 2026 году.
Свежие комментарии