Просто представьте себе в самом начале двухтысячных отечественный автомобиль не только с АБС, но и со светодиодными задними фонарями. Да, эта модель могла вернуть ГАЗу былой престиж и славу, но в итоге седанов с индексом 3111 выпустили всего около четырехсот штук, что делает эту «Волгу» не менее редкой, чем Ferrari F50.
Что же пошло не так?Просто представьте себе в самом начале двухтысячных отечественный автомобиль не только с АБС, но и со светодиодными задними фонарями. Да, эта модель могла вернуть ГАЗу былой престиж и славу, но в итоге седанов с индексом 3111 выпустили всего около четырехсот штук, что делает эту «Волгу» не менее редкой, чем Ferrari F50. Что же пошло не так?
Оригинальный внешний вид ГАЗ-3111 сам по себе приносит сегодняшним владельцам немало хлопот: некоторые кузовные детали приходится искать по пять лет. Найти и купить сейчас такую «Волгу» можно и за 650 тысяч рублей, и за три миллиона, а вот при рождении она стоила как новенький Mercedes Е-Класса.
Внутри этот автомобиль не менее противоречив, чем снаружи: с одной стороны здесь есть и подогрев форсунок омывателя, и бортовой компьютер. С другой, «одиннадцатую» не успели довести до ума, и сзади стоит рессорная задняя подвеска и многие детали родом из шестидесятых.
В перспективе автомобилю должны были добавить подушки безопасности, турбированные моторы, многорычажную подвеску, а по факту все закончилось кустарным производством и очень маленьким тиражом — «Волга» не нашла своего покупателя. Впрочем, все подробности в новом видео.
Кстати, о попытках создать новую достойную «Волгу» с конца восьмидесятых и в девяностых мы уже рассказывали. Ещё один материал был посвящен тому, каким мог стать Москвич-2141. А если вы хотите посмотреть, как сохраняются такие «капсулы времени» до наших дней, то смотрите видео про ивановский автосалон, где продаются абсолютно новые советские Жигули. /m
Свежие комментарии