В Европе взлетели продажи BMW 5-Series: это лидер бизнес-класса

Издание Automotive News обратило внимание, что в первые четыре месяца 2025 года спрос на «пятёрки» вырос на 56% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Главный конкурент — Mercedes-Benz E-Class — за это время сумел прибавить только на 19%, поэтому лидерство в бизнес-классе теперь за BMW 5-Series.

Третью строчку удерживает Audi A6, а остальные сильно отстают.

Издание Automotive News обратило внимание, что в первые четыре месяца 2025 года спрос на «пятёрки» вырос на 56% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Главный конкурент — Mercedes-Benz E-Class — за это время сумел прибавить только на 19%, поэтому лидерство в бизнес-классе теперь за BMW 5-Series. Третью строчку удерживает Audi A6, а остальные сильно отстают.

BMW 5-Series нашла в Европе с января по апрель 20,4 тысячи покупателей. Mercedes-Benz E-Class смог привлечь 15,8 тысячи клиентов, а Audi A6/S6 разошлась тиражом 13,8 тысячи штук. Остальные представители сегмента далеко позади: результат Volvo S90/V90 — 2,7 тысячи единиц, Lexus ES — 1,4 тысячи единиц, Audi A7/S7 — 1,2 тысячи единиц. Поскольку «пятёрка» G60 и «ешка» W214 дебютировали с разницей в один месяц сравнение корректное.

Новый BMW 5-Series: четыре типа двигателей и рулевое управление взглядом В Казахстане стали переделывать старые BMW 5-Series F10 в новые G60 BMW показала 5-Series E39 с пробегом 940 тысяч километров

Интересно, что в электрическом бизнес-сегменте BMW i5 тоже лидирует, но отрыв от Audi A6 e-Tron гораздо меньше: 8843 против 7460 единиц. А вот Mercedes-Benz EQE за первую строчку не борется: только 3740 продаж за четыре месяца.

Исследователи обратили внимание, что предложение в бизнес-классе сокращается: завершились продажи Jaguar XF, вот-вот распродадут последние Maserati Ghibli. При этом в 2025 году европейский авторынок в целом показывает рост.

Пока в Европе семейство «пятёрок» BMW вне конкуренции, в Китае ситуация противоположная. У дилеров длиннобазные седаны в избытке, наблюдается затоваривание, а покупатели могут получить скидки до 35%. От конкуренции с местными марками страдают в Китае все зарубежные бренды.

Седаны — всё? Изучаем, куда катится автомобильный мир