На кроссовере Mitsubishi Xforce дебютировала новая гибридная система

На кроссовере Mitsubishi Xforce дебютировала новая гибридная система

[{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Компактный кроссовер Mitsubishi Xforce дебютировал летом 2023 года и предназначен преимущественно для развивающихся рынков. Производство этих машин ведется в Индонезии и Таиланде, а экспортная география включает страны Юго-Восточной Азии, Африки и Латинской Америки, причем на некоторых рынках этот автомобиль продается под названием Mitsubishi Outlander Sport.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1780/178031/8bwlpKofd4.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

До сих пор Xforce предлагался только в чисто бензиновой версии с атмосферником 1.5 (105 л.с.) и вариатором. Теперь же в Таиланде дебютировал гибридный Mitsubishi Xforce HEV, и он оснащен силовой установкой нового поколения. Это дальнейшая эволюция системы e:Motion, которая год назад дебютировала на компактвэне Mitsubishi Xpander, имеет последовательно-параллельную схему, но не подразумевает подзарядку от розетки.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1780/178031/04bnEzBpAR.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Привод только передний, а основную тягу дает электромотор (116 л.с., 255 Нм): старт с места и движение на городских скоростях происходят исключительно на электротяге. Бензиновый атмосферник 1.6 (95 л.с., 134 Нм) работает по экономичному циклу Миллера, большую часть времени — в режиме генератора, но на высокой скорости может подключаться к колесам.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1780/178031/ewAuAJXkaz. jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Главные новшества кроссовера — двухступенчатая трансмиссия для ДВС вместо одноступенчатой, а также дополнительное сцепление, которое полностью отключает электромотор от колес. В трассовом режиме Xforce может ехать исключительно на бензиновой тяге, и только при сбросе газа электромотор подключается в режиме рекуперации. Пиковая мощность системы — 116 л.с., емкость тяговой батареи не обнародована, но она невелика. Всего предусмотрено семь ездовых режимов, а средний расход топлива по паспорту — 4,1 л/100 км.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1780/178031/ahRAvEbXQA.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

Снаружи гибридный Mitsubishi Xforce HEV отличается от бензинового собрата только дополнительными шильдиками и новыми 18-дюймовыми колесами. Заявленный дорожный просвет — 183 мм против 222 мм. В салоне появился нефиксируемый селектор трансмиссии и другая графика виртуальных приборов. Шасси со стойками McPherson спереди и полузависимой подвеской сзади перекалибровано, но принципиально не изменилось.

"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1780/178031/89DU0b6man.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"

В Таиланде гибридные кроссоверы уже доступны для заказа по ценам от 899 тысяч до 1 млн 89 тысяч батов (27—32 тысячи долларов). Позже начнутся и поставки на экспорт. Ну а новая гибридная система появится на других моделях Mitsubishi.

"}]