Открытый Ferrari Amalfi Spider дополнил базовое купе
[{"type":"text-block","attr":{},"content":"Купе Ferrari Amalfi дебютировало в середине прошлого года и стало эволюционным развитием прежней двухдверки Roma. Сейчас в гамму модели добавлена модификация Amalfi Spider со складным мягким верхом, которая придет на смену своему прямому предшественнику Roma Spider.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1793/179337/9hxkEDtZ5U. jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1793/179337/4sNLguqRD4.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1793/179337/WKfL6ofIRR.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1793/179337/J2YQ82VG2p.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Снаружи Ferrari Amalfi Spider аналогична родственному купе — естественно, с поправкой на другой тип крыши. Сохранены узкие фары, глухая передняя часть без радиаторной решетки, развитые бамперы, рельефные линии боковин и 20-дюймовые колеса. С поднятым верхом спайдер практически повторяет силуэт двухдверки с жесткой крышей. Активное заднее антикрыло с тремя режимами работы создает до 110 кг прижимной силы на скорости 250 км/ч.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1793/179337/tthCF7FJIx.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1793/179337/8Vl74pqRFZ.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Для оформления мягкого верха можно выбрать один из четырех цветов и один из двух узоров плетения ткани. Крыша складывается всего за 13,5 с на скорости до 60 км/ч, а ее пятислойная конструкция способна обеспечить изоляцию салона от шума и холода на уровне жесткого верха давно ушедшей в отставку модели Portofino M . В сложенном виде толщина крыши в багажнике составляет 220 мм, а объем отсека при этом уменьшается с 255 до 172 л.
В спинку задних сидений встроен ветрозащитный экран, который можно выдвинуть нажатием кнопки, а затем так же убрать обратно."},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1793/179337/qrZ4FT1gQI.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1793/179337/C2jgnGqQff.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"В салоне с посадочной формулой «2+» (задние места сугубо номинальные) установлена передняя панель с дисплеем приборов диагональю 15,6 дюйма, 10,25-дюймовый монитор медиасистемы и узкий 8,8-дюймовый экран для пассажира. Обещана фирменная система Ferrari Manettino с возможностью выбора из пяти ездовых режимов.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1793/179337/ju3DT5vgnt.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1793/179337/t5HBDeru6u.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Ferrari Amalfi Spider снабжен продвинутым круиз-контролем с набором электронных ассистентов: автоматическое торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде за пределы ряда, удержание в полосе, автоматическое переключение с дальнего света на ближний, распознавание знаков и слежение за усталостью водителя. Опционально доступны камеры кругового обзора и система предупреждения о движущемся сзади автомобиле.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1793/179337/Y22w55pSgl.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1793/179337/KRh2uER7w0.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1793/179337/MMJvztzqNP.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Мотор V6 3.9 с двойным турбонаддувом позаимствован у купе без изменений. Он развивает 640 л.с. и 760 Нм: это на 20 л.с. больше, чем у прежней двухдверки Roma Spider. Восьмиступенчатая роботизированная коробка с двойным сцеплением передает всю тягу на заднюю ось.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1793/179337/Q5tjXvBdLG.jpg","alt":"","loaded":true},{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1793/179337/yrE9VJYMdk.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Из-за наличия складного верха со всеми сопутствующими механизмами и дополнительными усилителями кузова Ferrari Amalfi Spider оказался на 86 кг тяжелее, чем купе: он весит 1556 кг. Спайдер разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,3 с, как и закрытая двухдверка, а вот вторую «сотню» набирает чуть дольше — за 9,4 с против 9 с. Максимальная скорость не изменилась — 320 км/ч.
"},{"type":"images","attr":{"images":[{"src":"https://autoreview.ru/img/article/images/1793/179337/qqugnHWWyc.jpg","alt":"","loaded":true}]}},{"type":"text-block","attr":{},"content":"Цена пока не объявлена, но Ferrari Amalfi Spider наверняка окажется дороже аналогичного купе, за которое в Европе просят от 240 тысяч евро.
"}]
Свежие комментарии