К такому выводу пришло Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA). Из нового отчета NHTSA следует, что эйрбеги, которые поставляли автопроизводителям фирмы ARC и Delphi, потенциально опасны — они могут взорваться. По оценкам управления, по дорогам ездят более 52 миллионов машин 12 марок, оборудованные взрывоопасными эйрбегами.
Если NHTSA настоит на отзыве, то он будет самым масштабным со времен скандала с Takata.К такому выводу пришло Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA). Из нового отчета NHTSA следует, что эйрбеги, которые поставляли автопроизводителям фирмы ARC и Delphi, потенциально опасны — они могут взорваться. По оценкам управления, по дорогам ездят более 52 миллионов машин 12 марок, оборудованные взрывоопасными эйрбегами. Если NHTSA настоит на отзыве, то он будет самым масштабным со времен скандала с Takata.
В NHTSA полагают, что продукция ARC и Delphi небезопасна по той причине, что во время изготовления в элементы конструкции подушки может попасть производственный мусор — из-за него во время раскрытия эйрбега пиропатрон взорвется, и металлические осколки травмируют водителя и пассажиров. Аналогичная проблема была и у подушек японской фирмы Takata.
Подушки безопасности ARC и Delphi многие годы устанавливаются на модели BMW, Ford, Fiat и Chrysler, General Motors, Hyundai, Kia, Maserati, Mercedes-Benz, Porsche, Tesla, Toyota и Volkswagen. Расследование в отношении взрывающихся подушек ведется с 2016 года, и в апреле 2023-го NHTSA направило письмо ARC с просьбой инициировать отзыв автомобилей из-за потенциально дефектных эйрбегов, но фирма отказалась.
Ведомству известно как минимум о семи пострадавших в результате взрыва подушек: они были изготовлены в разное время на четырех разных предприятиях, установлены и отгружены четырьмя поставщиками четырем автопроизводителям — Kia, Chrysler, Hyundai и Volkswagen. Первый инцидент датирован 2009 годом, а последний произошел в марте 2023-го.
Взрывоопасные подушки устанавливались на автомобили перечисленных марок с 2000 по 2018 год. За это время ARC произвела 41 миллион эйрбегов, а Delphi — 11 миллионов.
В мае этого года обнаруженная проблема уже стала причиной отзыва почти 1 миллиона автомобилей Buick, Chevrolet и GMC. В NHTSA считают, что это лишь начало, и необходимо отозвать для проверки и ремонта еще минимум 51 миллион машин. Общественное обсуждение этой проблемы состоится в октябре.
И на cолнце бывают пятна: отзывы крутых машин
Свежие комментарии