Немецкий автопроизводитель провёл второй рестайлинг своего флагманского электромобиля. Эксперты считают этот автомобили «абсолютной катастрофой», так как покупатели просто проигнорировали его. В 2024 году компании пришлось организовать экстренный рестайлинг, который принёс традиционную решётку и увеличенную батарею.
Немецкий автопроизводитель провёл второй рестайлинг своего флагманского электромобиля. Эксперты считают этот автомобили «абсолютной катастрофой», так как покупатели просто проигнорировали его. В 2024 году компании пришлось организовать экстренный рестайлинг, который принёс традиционную решётку и увеличенную батарею.
За доплату отныне будет доступна система steer-by-wire, то есть электрическое управление без механической связи между рулём и колёсами. В этом случае вместо традиционного рулевого кулеса устанавливается штурвал.
Модель переведена на 800-вольтовую электрическую архитектуру. Также заявлен новый тяговый аккумулятор: его ёмкость увеличена со 118 до 122 кВт⋅ч, но габариты остались прежними.
Подвеска Airmatic заранее настраивает амортизаторы для проезда препятствий на основе данных от других автомобилей немецкой марки — ранее аналогичное шасси получил обновлённый S-класс.
Что касается внешности, то седан примерил обновлённые бамперы, другую решётку радиатора и улучшенной светотехнику, которая на 40% эффективнее прежней.
В гамму войдут модификации EQS 400 (367 л.с.), EQS 450+ (408 л.с.), EQS 500 (476 л.с.), а также EQS 580 (585 л.с.). Две старшие версии имеют двухмоторный полный привод.
Mercedes-Benz
Читайте также: - У россиян проснулся интерес к кроссоверам Lynk & Co 06 - Россиянам назвали бренды с самыми надежными автомобилями - Haval обновит российскую версию кроссовера Jolion
Свежие комментарии